24 tuntia Le Mansia. Yksi maailman vaativimmista testeistä. Miehiä ja koneita työnnetään äärirajoille, kierros kierrokselta, kilometri kilometriltä. Rajoittamattomassa kiireessä radalla ja radalla, joka päättyy vasta kun kronometri - ilman mitään kiirettä - merkitsee 24 tuntia.
Vaatimus, joka ilmeni selvästi tässä 85. 24 tunnin Le Mansin osakilpailussa. Vain kaksi huippuluokan (LMP1) autoa ylitti maaliviivan.
Loput jättivät kilpailun mekaanisten ongelmien vuoksi. Kilpailun järjestämisen kannalta epämukava tilanne, joka alkaa jo kuulla eriäviä ääniä autojen kulkemasta polusta (ja monimutkaisuudesta).
Viime vuonna todisteista oli kulunut 23:56 minuuttia – eli toisin sanoen jäljellä oli alle 4 minuuttia – kun Le Mans päätti vaatia toisen uhrin.
Kilpailua johtaneen Toyota TS050 #5:n moottori hiljeni keskellä maaliviivaa. Toyotan nyrkkeilyssä kukaan ei halunnut uskoa mitä tapahtui. Le Mans on säälimätön.
Muista hetki tällä videolla:
Vain 3:30 minuuttia voitti Toyota. Dramaattinen hetki, joka jää ikuisesti kaikkien kilpa-fanien muistiin.
Mutta kilpailu kestää 24 tuntia (kaksikymmentäneljä tuntia!)
Luitko hyvin? 24 tuntia. Ei enempää eikä vähempää. Le Mansin 24 tunnin ajo päättyy vasta, kun ruutulippua kantava mies ilmoittaa voimakkaasti tämän miehille ja koneille suunnatun "kidutuksen" päättymisestä.
Kidutus, jolle monet joutuvat vain kunnian maun vuoksi. Syy, joka on itsestään selvä, eikö niin?
Olemme vihdoin päässeet tarinaan, jonka haluan jakaa kanssasi. Vuonna 1983 ei vain kronometri ollut tietoinen ajan kulumisesta. Porsche 956 #3:n moottori, jota ohjasi Hurley Haywood, Al Holbert ja Vern Schuppan oli myös.
Onko autoilla myös sielu?
Valentino Rossi, edelleen toiminnassa oleva elävä moottoripyörälegenda – ja monille kaikkien aikojen paras ratsastaja (myös minulle) – uskoo, että moottoripyörillä on sielu.
Valentino Rossi, 9x maailmanmestariMoottoripyörä ei ole vain metallia. Mielestäni moottoripyörillä on sielu, se on liian kaunis esine ilman sielua.
En tiedä, onko autoissakin sieluja vai ovatko ne vain elottomia esineitä. Mutta jos autoissa todella on sielua, Porsche 956 #3, joka sai ruudullisen lipun Vern Schuppanin ratissa, on yksi niistä.
Kuten urheilija, joka viimeisessä henkäyksessään viedään maaliin enemmän rautaisella tahdolla kuin kauan sitten periksi antaneiden lihasten voimalla, myös Porsche 956 #3 näyttää yrittäneen saada sylinterit. sen litteän kuusimoottorin. Lopeta vain koputtaminen sen jälkeen, kun tehtävä, johon hän syntyi, oli suoritettu. Voittaa.
Heti kun Porsche 956 ohitti ruudullisen lipun, pakoputkesta nouseva sininen savu merkitsi sen loppua (korostettu kuva).
Voit katsoa hetken tällä videolla (minuutti 2:22). Mutta jos minä katsoisin koko videon, se on sen arvoista: