Fordissa nimi Maverick on jo ollut synonyymi pienelle coupelle, sedanille, kahdelle SUV:lle ja jopa puhtaalle ja kovalle jeepille. Nyt se on tullut lava-autoon, mutta toisin kuin silloin, kun se oli maastoauto, tämä Ford Maverick ei pääse Eurooppaan.
Uusi Ford Maverick, joka paljastettiin 8. kesäkuuta, on puhunut paljon Atlantin "siellä" ei vain siksi, että se on Fordin pienin lava-auto, vaan myös Broncon käyttämän monoblock-etuvetoalustan ansiosta. Urheilu.
Sijoitettu alla metsänvartija ja tätä pienempi, olisi ymmärrettävää, että pohjoisamerikkalainen tuotemerkki voisi hyödyntää Maverickin pienempiä mittoja myydäkseen sitä Euroopassa. Automotive News Europen edetessä näyttää kuitenkin siltä, että näin ei tapahdu.
Vaikka virallista perustetta ei ole, todennäköisimmin tämä päätös liittyy lava-autosegmentin huonoon myyntiin Euroopassa. Ottaen huomioon tämän tyyppisten mallien vähentyneen kysynnän ja tarjoamalla kaksi ehdotusta tässä segmentissä Ford otti riskin "kannibalisoida" Ranger-myynnin, jonka mallia myytiin 43 000 kappaletta "vanhalla mantereella" vuonna 2020.
mitä "menetimme"
Maverickia ei ehkä myydä täällä, mutta se ei estä meitä kertomasta sinulle uusimman Ford-lava-auton ominaisuuksista.
Aluksi mitattuna sen pituus on 5,07 m; 1,84 m leveä ja 1,74 m korkea. Toisin sanoen se on vähän suurempi kuin Kuga. Monipuolinen, suora ilme ja säilytystiloja täynnä oleva sisustus korostaa omistajien mahdollisuutta turvautua 3D-tulostukseen luodakseen lisälaitteita keskikonsolin takaosaan.
Tämä johtuu FITS-järjestelmästä (Ford Integrated Tether System), joka on vain keskikonsolin takana oleva paikka, joka on suunniteltu eri lisävarusteille. Ford julkaisee jopa korttipaikan geometrian auttaakseen asiakkaitaan luomaan tarvikkeita.
Lopuksi, moottoreiden alalla, pick-upissa, jossa on kilpailevia malleja, kuten Hyundai Santa Cruz, on kaksi moottoria: yksi bensiini ja toinen hybridi. Bensiiniversio käyttää 2.0 EcoBoostia 250 hv:lla ja 376 Nm:llä, jotka lähetetään vakiona etupyörille tai lisävarusteena neljälle, aina automaattivaihteiston kautta, jossa on kahdeksan suhdetta.
Mitä tulee hybridiversioon, se yhdistää Atkinsonin syklin mukaan toimivan 2,5 litran nelisylinterisen 162 hv:n ja 210 Nm:n sähkömoottorin kanssa, jonka teho on 126 hv ja 235 Nm. Lopputuloksena on 193 hv:n maksimi yhdistetty teho . Vain etuvetoinen versio on liitetty CVT-vaihteistoon.