Michelinin ja Bugatin välinen suhde on vanha (Veyron käytti ranskalaisia renkaita) ja siksi on luonnollista, että kun on kyse renkaiden kehittämisestä. Bugatti Chiron Super Sport joka ylitti 300 mph (483 km/h), kaksi ranskalaista yritystä ovat palanneet työskentelemään yhdessä.
Tällä kertaa tavoite oli kunnianhimoisempi kuin koskaan: kehittää rengas, joka kestää nopeuden, johon maantieauto ei koskaan pääse. Yksinkertaista, eikö? Nyt Bugatin kehitysjohtajan Stefan Ellrottin lausunnot Australian Wheels-lehdelle ovat tulleet selittämään Chironin renkaiden takana olevaa suunnittelua.
Ellrottin mukaan ennätyksellisen Chironin käyttämien renkaiden kehittämiseksi Bugatti ja Michelin ottivat "normaalien" Chironien käyttämät renkaat ja lisäsivät runkoon hiilikuitukerroksen. Maali? Tarjoa ylimääräinen annos vastustuskykyä.
Testata? Kyllä, autossa? Ei oikeastaan…
Kuten renkaiden kehittämisessä, myös niitä testattaessa Michelin ja Bugatti joutuivat ajattelemaan "laatikon ulkopuolella". Nyt, jos näitä renkaita käytettäisiin kaikkien aikojen nopeimmassa maantieautossa, ei ole vaikea nähdä, että niiden testaamiseksi äärirajoilla olisi turvauduttava uusiin menetelmiin.
tilaa uutiskirjeemme
Michelin ja Bugatti veivät uusien renkaiden prototyypit… lentokoneiden renkaiden testipenkille. Kaikki tämä saadaksesi selville, mitkä ovat rajasi. Ensin niitä testattiin 500 km/h asti, ja kun tämä nopeus saavutettiin, testaamista jatkettiin äärirajoille asti – kehitystesteissä ne saavuttivat 511 km/h.
Monien testien tarkoituksena oli nähdä, mitä nopeuksia renkaat kestivät, kuinka ne ovat kuluneet ja miten ne käyttäytyivät rajalla (ja mitä merkkejä ne antoivat ennen kuin ne epäonnistuivat). Nyt jää nähtäväksi, tarjotaanko vahvistettuja renkaita myös Chiron Super Sport 300+ -malliin.