Sen jälkeen kun EU myönsi tukensa eurooppalaisille yrityksille, jotka päättävät edetä sähköautojen akkujen alan tutkimuksessa ja jopa tukivat aasialaisia ja pohjoisamerikkalaisia kilpailevan konsortion perustamista, saksalainen Continental myöntää nyt, että se ottaa kantaa Tällä alalla selkeänä tarkoituksena on kiistää johtajuus näillä markkinoilla tällä hetkellä toimittavien yritysten kanssa, mukaan lukien eurooppalaiset autonvalmistajat.
Elmar Degenhart, Continentalin toimitusjohtaja”Meillä ei ole vaikeuksia nähdä itsemme osallistuvan edistyneimmän akkuteknologian kehittämiseen. Sama pätee akkukennojen tuotantoon"
Autowochelle antamissaan lausunnoissa sama vastuuhenkilö kuitenkin tunnustaa myös haluavansa päästä osaksi yritysten yhteenliittymää, jonka kanssa voisitte jakaa tämän kehityksen kustannukset. Siitä lähtien ja saksalaisen yrityksen tekemien tilien mukaan noin 500 000 sähköautoa vuodessa toimittavan tehtaan rakentamiseen tarvitaan kolmen miljardin euron investointi.
Continental haluaa valmistaa kiinteitä akkuja jo vuonna 2024
Degenhartin mukaan Continental ei kuitenkaan myönnä investoimista jo myynnissä oleviin teknologioihin, kuten litiumioniakkuihin. Olen vain kiinnostunut seuraavan sukupolven solid-state-akkujen kehittämisestä. Joka, takaa saman vastuullisen, voisi tulla tuotantoon jo vuonna 2024 tai 2025.Continentalille akut tarvitsevat teknologisen harppauksen energiatiheyden ja kustannusten suhteen. Jotain, mikä on mahdollista vain seuraavan sukupolven tämäntyyppisten ratkaisujen avulla.
Tehtaat sijoittuvat Eurooppaan, Aasiaan ja Pohjois-Amerikkaan
Jos kuitenkin päätät jatkaa tämän teknologian kehittämistä, Continental on jo suunnitellut rakentavansa kolme tehdasta – yhden Eurooppaan, yhden Pohjois-Amerikkaan ja toisen Aasiaan. Tällä halutaan pitää tuotanto lähellä markkinoita ja kuluttajia.
Dagenhart vakuuttaa myös eurooppalaisesta tehtaasta, että se ei jatkossa sijaitse Saksassa sähkön liian korkeiden hintojen vuoksi. Muistuttaen, että jättiläiset, kuten LG tai Samsung, joilla on jo pitkä historia tällä alalla, rakentavat pieniä akkutehtaita, mutta Puolaan ja Unkariin. Missä sähkö on 50 % halvempaa.
Muista, että akkumarkkinoita hallitsevat nykyään japanilaiset yritykset, kuten Panasonic ja NEC; eteläkorealaiset, kuten LE tai Samsung; ja kiinalaiset yritykset, kuten BYD ja CATL. Samoin Tesla Yhdysvalloissa.