Paljastettiin Niki Laudan syntymäpäivänä GMA T.50s "Niki Lauda" se ei ole vain T.50:n rataversio, vaan kunnianosoitus itävaltalaiselle kuljettajalle, jonka kanssa Gordon Murray työskenteli Brabham F1:ssä.
Vain 25 kappaleeseen rajoitettu T.50s 'Niki Lauda' odotetaan tulevan tuotantoon vuoden loppuun mennessä, ja ensimmäiset kopiot toimitetaan vuonna 2022. Mitä tulee hintaan, se maksaa 3,1 miljoonaa puntaa (ennen). vero ) eli noin 3,6 miljoonaa euroa.
Gordon Murrayn mukaan jokaisella T.50s 'Niki Lauda'lla on yksilöllinen erittely, ja jokainen alusta osoittaa itävaltalaisen kuljettajan voittoa. Ensimmäisen nimeksi tulee esimerkiksi ”Kyalami 1974”.
"Sota painosta", toinen näytös
Kuten maantieversiossa, myös GMA T.50s "Niki Lauda" -mallia kehitettäessä painoon kiinnitettiin erityistä huomiota. Lopputuloksena oli auto painaa vain 852 kg (128 kg vähemmän kuin maantieversio).
tilaa uutiskirjeemme
Tämä arvo on pienempi kuin Tavoitteena 890 kg ja se saavutettiin uuden vaihteiston (-5 kg), kevyemmän moottorin (paino 162 kg, miinus 16 kg), ohuempien materiaalien käytön ansiosta korirakenteissa sekä ääni- ja ilmastointijärjestelmien puuttumisen ansiosta.
Tämän "höyhenpainon" tehostamiseksi löydämme Cosworthin kehittämän 3,9 litran V12:n erityisen version, joka on jo varustettu T.50:llä. tämä tarjoaa 711 hv nopeudella 11 500 rpm ja pyörii jopa 12 100 rpm ja ilmanottoaukon RAM-induktion ansiosta se saavuttaa 735 hv.
Kaikkea tätä tehoa hallitsee uusi kuusivaihteinen Xtrac IGS -vaihteisto, joka on valmistettu mittatilaustyönä ja jota ohjataan ohjauspyörässä olevilla päivillä. Teloihin suunnitellun skaalauksen ansiosta GMA T.50s "Niki Lauda" saavuttaa maksiminopeuden 321-338 km/h.
Gordon Murray totesi T.50-sarjan Niki Laudasta: "Halusin välttää sitä, mitä tein McLaren F1:n kanssa (…). Tämän auton rataversiot mukautettiin sen jälkeen, kun teimme maantieauton. Tällä kertaa suunnittelimme kaksi versiota enemmän tai vähemmän rinnakkain.
Tämä teki mahdolliseksi paitsi tarjota T.50s 'Niki Lauda' erilaisen monokokin, vaan myös oman moottorin ja vaihteiston.
Aerodynamiikka nousussa
Jos painonhallinnalla oli erityinen merkitys GMA T.50s 'Niki Laudan' kehityksessä, aerodynamiikka ei jäänyt paljon jäljelle "spesifikaatioissa".
Valtavalla 40 cm tuulettimella, jonka tunsimme jo T.50:stä, uusi T.50s 'Niki Lauda' hyödyntää tätä luopuakseen tavallisista aerodynaamisten lisälaitteiden "tarvikkeista", vaikka se ei tule toimeen ilman runsas takasiipi (enemmän downforce) ja selkäevä (enemmän vakautta).
Täysin säädettävä, tämän telaversion aerodynaaminen sarja Gordon Murray Automotiven uusimmasta luomuksesta mahdollistaa vaikuttavan 1500 kg:n vetovoiman suurella nopeudella, 1,76 kertaa T.50s:n kokonaispainon. Teoriassa voisimme ajaa sen "ylösalaisin".
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' mukana tulee Trackspeed-paketti, joka sisältää kaiken työkaluista ohjeisiin, kuinka saat siitä kaiken irti perinteisessä keskiajoasennossa (ja mahdollistaen myös lisämatkustajan "yksisarvinen" mitä erilaisimmissa piireissä.