Aikakaudella, jolloin automaailma liikkuu suurilla harppauksilla kohti sähköistämistä, mallit, kuten GMA T.50 muistuttaa meitä polttomoottoreihin kohdistuvan "intohimon" syistä.
Riippumatta siitä, kuinka paljon tehoa sähkömoottorit pystyvät tuottamaan, ne eivät vastaa polttomoottoreiden ainutlaatuista "laulua", laulusta tulee erikoisempaa, kun puhumme ilmakehän V12:sta, jonka rajoitin on stratosfäärin 12 100 rpm:ssä.
Nyt, kuultuani jokin aika sitten, Cosworthin kehittämä 4.0 V12 (vain kevyin koskaan valmistettu V12) 663 hv ja 467 Nm — T.50-luvulla se nousee 735 hv:iin — hän antoi itsensä kuulla "mölyävän" täydellä teholla.
Musiikkia petrolheadin korville
Aivan kuten ensimmäistä kertaa kuulimme GMA T.50:n V12:n, myös tällä kertaa kuulemamme ääni johtui simulaatiosta kiertueesta de la Sarthe -radalla, jossa Le Mansin historialliset 24 tunnin jaksot tapahtuvat.
Tämän videon "oppaamme", pilotti Dario Franchitti, pyynnöstä Cosworthin insinöörit ovat antaneet "vapaat kädet" T.50:n sydämelle, jolloin voimme kuulla mahtavan V12:n sen suurimmalla pyörimisalueella.
Tässä vaiheessa, 12 100 rpm, yhtäläisyydet Gordon Murrayn uusimman luomuksen moottorin äänen ja Formula 1 -yksipaikkaisten autojen (kun ne käyttivät V12- tai jopa V10-moottoreita) aiemmin lähettämän äänen välillä ovat aivan liian ilmeisiä.
Tämän sinfonian edessä päädyimme kysymään itseltämme: eikö Formula 1 voi palata käyttämään V12-moottoreita? Ole hyvä, se on "musiikin" nimissä.