Useiden Brysselistä saatujen varoitusten (ja jopa uhkavaatimusten) jälkeen ja yhä useamman tuomioistuimessa menetettyjen asioiden jälkeen, jotka johtivat siihen, että EU:sta käytettyjä autoja tuoneiden veronmaksajien maksama osa ISV:n arvosta palautettiin korkoineen, ehdotettu valtiontalousarvio Vuoden 2021 (OE) mukaan näistä ajoneuvoista maksetun ISV:n laskentakaava muutetaan.
Públicon mukaan vaikka EU:sta tuotujen käytettyjen ajoneuvojen ISV:n laskentakaava rajoittuu nyt vain moottoritilavuuden devalvoimiseen ajoneuvon iästä riippuen, eduskunnalle toimitetussa OE-ehdotuksessa säädetään myös ympäristökomponentin tulevasta. devalvoitava ottaen huomioon auton ikä.
Tämä muutos ISV:n laskentakaavassa tarkoittaa, että Portugaliin tuodut käytetyt ajoneuvot, joiden ensimmäinen rekisteröinti on EU:ssa, eivät enää maksa ympäristökomponenttia kuin ne olisivat uusia ajoneuvoja. Se ei kuitenkaan ole kaikki hyvä uutinen.
Eri komponentit, eri hinnat
OE 2021:n ehdottama devalvaatiotaulukko kuitenkin ennakoi ympäristö- ja siirtymäkomponenttien eri osuudet. Tämä tarkoittaa kuitenkin sitä, että iskutilavuuskomponentin vähennys on suurempi kuin ympäristökomponentissa, koska Públicon mukaan hallitus ottaa kriteeriksi "ajoneuvosta vielä jäljellä olevan käyttöiän".tilaa uutiskirjeemme
Saadaksesi käsityksen erosta, josta puhumme, 10-vuotiaassa autossa moottorin tilavuusaste pienenee 80%, kun taas ympäristökomponentin osuus vain 48%.
Prosessit voivat säilyä
Huolimatta siitä, että ehdotettu OE 2021 tuo mukanaan kauan odotetun tarkistuksen EU:sta tuoduista käytetyistä ajoneuvoista maksettavan ISV:n laskentakaavaan, totuus on, että se ei välttämättä riitä lopettamaan portugalilaisia vastaan nostettuja tuomioita ja prosessia. Euroopan komission lausunto EU:n tuomioistuimessa.
Se on koska? Koska OE 2021:n ehdottaman poistotaulukon ympäristö- ja siirtymäkomponenteille on luotu eri prosenttiosuuksia.
ISV:n ja kertakäyttöveron (IUC) osalta vuoden 2021 valtion talousarvioesitys ei ehdota muutoksia.
Lähteet: Público, Jornal de Negócios.