Vuonna 2002 lanseerattu Alfa Romeo 147 GTA se on vielä tänäkin päivänä yksi halutuimmista hot hatcheista koskaan, eikä vieläkään ole vaikea ymmärtää miksi.
Walter de Silvan ja Wolfgang Eggerin suunnittelema korirakenne käänsi (ja tekee) päitä heidän ohittaessaan, ja tämän version lihaksikkaampi ulkonäkö ja "pallo"-pyörät ovat edelleen monien Alfa Romeo -fanien unelmia.
Viettelevien linjojen lisäksi 147 GTA tarjosi myös yhtä kauniin ja soinnillisen V6 Busson, tunnelmallisen moottorin, joka 3,2 litran tilavuudella tuotti jo ennestään erittäin eloisan 250 hv nopeudella 6200 rpm, mikä mahdollisti 0-100 km/min. h 6,3 sekunnissa ja saavuttaa 246 km/h.
On syytä muistaa, että tuolloin 250 hv:n etuveto katsottiin tehokkaammaksi "kaikki eteenpäin" - muista vain, että Volkswagen Golf R32, myös kuusisylinterinen ja 250 hv, oli nelivetoinen.
147 GTA:n etuakselin rajojen saavuttaminen ei ollut vaikeaa, mikä paljasti vaikeuksia saada kaikki 250 hv tehokkaasti maahan, mutta se ei kuitenkaan vähentänyt sen vetovoimaa. Se on edelleen yksi tämän vuosisadan kuumimmista ja halutuimmista Alfa Romeoista.
Hyvä sopimus?
Nyt kaikille niille, jotka (kuten minä) ovat haaveilleet alppien ylityksestä jo vuosia, verkkohuutokauppa "Open Roads", jonka RM Sotheby's järjestää 19.-28. helmikuuta, saattaa hyvinkin olla heidän odottamansa tilaisuus.
tilaa uutiskirjeemme
Kyseisessä mallissa on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto (kuten useimmat 147 GTA:sta), ja se on yksi noin 800 Italian markkinoille tuotetusta kopiosta, joka myytiin alun perin vuonna 2003 Milanossa.
Siitä lähtien tämä Alfa Romeo 147 GTA, joka on maalattu "uhkaavalla" mustalla maalilla, jota täydentää musta ja harmaa nahkasisustus, on ajettu vain 32 800 km, kaikki käyttöohjeet ja äskettäin Alfa Romeossa tehty peruskorjaus (jopa helmikuussa 2021).
Vaikuttavassa säilytystilassa tämä 147 GTA on luultavasti yksi vähiten kilometriä kiertävistä yksiköistä, jopa alkuperäisellä maalauksella.
Kuuluisa (ja näyttävä) V6 Busso.
Mitä tulee hintaan, RM Sotheby's ei asettanut tarjoukselle perushintaa, mutta sen säilyvyys huomioon ottaen ei meistä näytä siltä, että sitä myydään kovinkaan vähällä. Myöskään sen tosiasian, että se on otettava esille Brusaportossa, Italiassa, ei pitäisi vähentää kiinnostuneiden osapuolten luetteloa.
Jos meillä olisi mahdollisuus hakea hänet, entä sinä? Onko se mielestäsi hyvä sopimus? Vai valitsetko mieluummin tehokkaamman Volkswagen Golf R32:n tai vielä eksoottisemman (ja villimmän) Renault Clio V6:n?