Nissan GT-R -moottori pystyy käsittelemään mitä tahansa tai melkein mitä tahansa… yli 10 vuoden ajan parhailla valmistajilla on omistettu tuntikausia loputonta työtä saadakseen VR38DETT:stä suurimman mahdollisen tehon.
Kun ajattelemme, että on mahdotonta mennä pidemmälle, aina on joku, joka muistuttaa meitä siitä, ettei se loppujen lopuksi ole. Tällä kertaa pisimmälle meni Extreme Turbo Systems, joka onnistui saamaan 3 500 hv japanilaisesta moottorista.
Miten se on mahdollista?
Pimeä magia, muukalainen tekniikka, ihme tai… korkeimmalla tasolla. Ehkä vähän kaikkea, mutta enimmäkseen suunnittelua korkeimmalla tasolla.Katso video:
3500 hv:n saavuttaminen Nissan GT-R:ssä vaatii äärimmäisiä muutoksia. Moottorilohko on aivan uusi, ja se on tuntien ja tuntien teollisen koneistuksen tulos. Sisäosat ovat läpikäyneet yhtä perusteellisen päivityksen, käytännössä kaikki on uutta: kampiakseli, nokka-akseli, kiertokanget, venttiilit, ruiskutus, elektroniikka, turbot. Joka tapauksessa alkuperäisestä moottorista, jonka Takumi-mestarit ovat koonneet Japanissa, ei ole jäljellä enää mitään.
Maailman nopein Nissan GT-R
Powerbankin mitat osoittavat pyörien maksimitehoa 3046 hv. Ottaen huomioon, että tehohäviöt kampiakselilta pyörille (hitauden ja mekaanisen kitkan takia) kääntyvät 20%, saavutamme kampiakselin arvon noin 3 500 hv.
Arvo, joka Extreme Turbo Systemsin mukaan mahdollisti kuvien Nissan GT-R:n suorittamaan 1/4 mailin vain 6,88 sekunnissa. Ennätysaika, joka on tämän siivekäs hirviön arvoinen, jonka rajat hämmästyttävät meitä edelleen.