Tätä lausuntoa ei ole tarkoitettu (eikä ole…) tieliikenneturvallisuuden syvällinen pohdinta. Se on purkaus. Kuljettajan purkaus, joka yli 10 vuoden aikana on jäänyt kiinni ylinopeudesta vain kerran. Ilman ajotapani – aina turvallista ja ennaltaehkäisevää – muuttunutta, tunnen olevani "sakkojen rankingissa" nousun partaalla...
Tähän päivään asti en ole koskaan pelännyt tutkaa. Nyt minulla on. Tällä hetkellä tutkat ilmestyvät kaikkialle ja raja liikenneturvallisuuden ja "ryösteleviin autoilijoihin" kohdistettujen tarkastusten välillä alkaa hämärtyä. Siellä on järjettömän alhaiset nopeusrajoitukset ja juuri näihin paikkoihin tutkat yleensä sijoitetaan. On toinenkin ongelma tutkien sijoittamisessa ilman varoitusta: ne aiheuttavat kuljettajissa epätavallista käyttäytymistä.
Kun vähiten odotamme sitä, kuljettajat vähentävät äkillisesti nopeutta, koska siellä on tutka. Täydet jarrut! Kuka sen voi estää. Kuka ei voi…
Epätavallinen: Kuinka vähentää nopeutta paikkakunnilla… "kuin herra"
Lisää esimerkkejä. Kokeile mennä alas Águas Livresin akveduktia 60 km/h, Marquêsin tunnelia 50 km/h tai A38:aa (Costa da Caparica-Almada) 70 km/h… se ei ole helppoa. Huomiomme jakautui nyt tien ja nopeusmittarin kesken. Kysymys ei ole tutkien tarpeesta teillä, vaan tavasta, jolla ne on sijoitettu. Jos useimmissa tapauksissa tutkat ehkäisevät onnettomuuksia, tietyissä tapauksissa (joita olen jo nähnyt), ne voivat myös mahdollisesti myötävaikuttaa niiden aiheuttamiseen.Kaipaan aikaa, jolloin tiesin, että vastuullinen ajamiseni (joskus yli lain rajan… kyllä, kuka ikinä!) oli riittävä takuu sille, etten saa kotona sakkoa. Ei ole enää. Ei ole, koska tutkat on sijoitettu strategisesti paikkoihin, joissa on helppo "kuvata" vahvistetun rajan yläpuolella.
KATSO MYÖS: 20 vuodessa autoturvallisuus on muuttunut paljon. Todella paljon!
Valitettavasti liikenneturvallisuuspolitiikkaa tehdään maassamme ennen kaikkea yhdessä mielessä: valtion taskussa. Kriteeri näyttää vaihtelevan tehokkaan liikenneturvallisuuden ja niin sanotun "sakkojen metsästyksen" välillä. Oli hyvä, että kansallisilla viranomaisilla oli puolet niin innokkaasti teiden kunnossapidossa kuin ylinopeuden torjunnassa.
Muiden esimerkkien joukossa IC1-radalla Alcácerin ja Grândolan välillä olisi pitänyt hämmentää meitä kaikkia. Harmi.