On tammikuun alussa, että uusi Hyundai i20 , mutta niille, jotka eivät halua odottaa, Hyundai Portugalissa on jo käynnissä esikampanja vuoden loppuun (31.12.), jossa erikoislanseeraushinta on 1500 euroa listahinnan alapuolella.
Kuitenkin, vaikka tätä kampanjaa ei otettaisi huomioon, uusi Hyundai i20:n markkinointi alkaa Portugalissa, ja sen listahinta on edeltäjäänsä alhaisempi, mikä ei ole tavallista.
Uusi mallisto tulee olemaan 645–1105 euroa saatavilla vastaaville versioille, vaikka uudessa sukupolvessa on enemmän argumentteja tehokkuuden, liitettävyyden ja turvallisuuden suhteen – ja tyyliä unohtamatta, paljon silmiinpistävämpi tässä kolmannessa sukupolvessa, joka ottaa käyttöön uuden Visio Sensuous Sportiness -brändistä.
Kuinka paljon uusi Hyundai i20 maksaa?
Hinnat alkavat 16 040 eurosta 1,2 MPi Comfort -versiosta ja huipussaan 21 180 eurosta 1,0 T-GDI Style Plus -mallissa, jossa on 7DCT-kaksoiskytkinvaihteisto:| Hyundai i20 | |
|---|---|
| Versio | Hinta |
| 1,2 MPi Comfort 5MT | 16 040 € |
| 1.0 T-GDI Style 6MT | 17 800 € |
| 1.0 T-GDI Style 7DCT | 19 400 € |
| 1.0 T-GDI Style Plus 6MT | 19 580 € |
| 1.0 T-GDI Style Plus 7DCT | 21 180 € |
i20, tärkein
i20:n merkitys Hyundai Portugalille on selvä: hyötyajoneuvon osuus merkin myynnistä Portugalissa on 23 %, mikä tarkoittaa yli 11 tuhatta yksikköä myyty ensimmäisen i20:n saapumisesta vuonna 2010. Hyundain tavoitteena on, että mallin uusi sukupolvi kohoaa korkeammalle ja tunkeutuu segmentin johtajien joukkoon. Sen kilpailukykyinen hinta on yksi sen saavuttamisen perusteista, mikä tekee siitä yhden segmentin edullisimmista ehdotuksista lisättyään kilpailijoihinsa i20:n vakiovarusteena.
kansallinen valikoima
Portugalissa alkuperäinen valikoima on jaettu kahteen moottoriin, kolmeen vaihteistoon ja kolmeen varustetasoon. Moottoreista alkaen vain bensiinimoottoreita on saatavana; Dieselmoottoreita tai edes sähköisiä ehdotuksia ei tule olemaan, vaikka se on ollut yksi eteläkorealaisen tuotemerkin vahvimmista panostuksista viime aikoina.
Joten aloitamme 1,2 MPI , tunnelmallinen nelisylinterinen 84 hv, yhdistettynä viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon (5MT). Tiedämme sen jo edeltäjästään, mutta se saapuu uuteen Hyundai i20:een tehostetulla tasolla. Sekä kulutus että CO2-päästöt ovat 13,1 % pienemmät ja 13,7 % pienemmät eli 5,3 l/100 km ja 120 g/km.
Identtinen skenaario 1.0 T-GDI , kolmella rivisylinterillä ja turbolla, 100 hv, ja se voidaan liittää joko kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon (6MT) tai seitsemänvaihteiseen kaksoiskytkinvaihteeseen (7DCT). Kehittynyt 1,0 T-GDI ilmoittaa alhaisemmasta kulutuksesta ja päästöistä vastaavasti 8,5 % ja 7,5 %, mikä on 5,4 l/100 km ja 120 g/km.
Varustelinjoihin siirryttäessä meillä on kolme: Comfort, Style ja Style Plus. Ensimmäinen liittyy yksinomaan 1.2 MPI:hen, kun taas kaksi riviä Style ja Style Plus näyttävät liittyvän vain 1.0 T-GDI:hen.
THE mukavuus , vaikka se on pääsytaso, se sisältää jo 16" kevytmetallivanteet, LED-päiväajovalot ja yksityiset takaikkunat (pimennetyt). Sisällä voimme luottaa manuaaliseen ilmastointiin, 10,25 tuuman digitaaliseen kojetauluun ja uuteen Hyundain infotainment-järjestelmään, johon pääsee käsiksi 8 tuuman kosketusnäytöstä. Kohokohta on liitettävyys uuteen i20:een, joka tuo kaikki Android Auto- ja Apple CarPlay -versiot, mutta langattomasti.
tilaa uutiskirjeemme
Turvallisuuden osalta Comfort-sarja on jo saatavilla autonomisella hätäjarrutuksella ja kaistanhoitojärjestelmällä (LKA). Siinä on myös automaattiset kaukovalot, takakamera, pysäköintianturit ja kuljettajan huomiovaroitus
klo tyyli , pyörät nousevat 17 tuumaan asti ja meillä on nyt saatavilla kolme ajotilaa. Ilmastointi muuttuu automaattisesti ja saamme sadetunnistimen. THE Tyyli Plus lisää Full LEDin, älyavaimen ja etukäsinojan. Tyylialalla korirakenne muuttuu kaksisävyiseksi.
Ja i20 N… Milloin se saapuu?
Täällä olemme taskurakettien faneja ja kun näimme sen paljastettiin i20 N Samat ihmiset, jotka antoivat meille i30 N:n, meidän on myönnettävä, että he jättivät meille suuret odotukset. Vielä ei ole tarkkaa päivämäärää uuden i20:n kapinallisimman muunnelman kaupallistamisen alkamiselle, mutta se tapahtuu vuoden 2021 toisella neljänneksellä.
Sen pitäisi saapua jopa hieman aikaisemmin kuin erittäin hyvän vastaanoton saaneet N Line -versiot - kuten Hyundain muissa malleissa on nähty - urheilullisemman näköisiä, jotka saapuvat vuoden 2021 ensimmäisen puoliskon lopussa.
Hyundain mukaan on kuitenkin versio, jota emme näe Portugalissa. Se on 48 V:n kevythybridiversio, joka on varustettu ennennäkemättömällä älykkäällä manuaalivaihteistolla, iMT:llä, joka liittyy 120 hv:n 1.0 T-GDI:hen (tai 100 hv, valinnaisesti). Sähköistetty versio, joka lupaa 3-4 % vähemmän kulutusta ja päästöjä ja jossa on manuaalivaihteisto, joka onnistuu irrottamaan vaihteiston moottorista aina, kun nostat jalkasi kaasupolkimelta ilman, että sitä tarvitsee laittaa vapaalle. Hyundai Portugalin mukaan tämän version kustannustehokkuus ei kannata markkinoillamme.