Aston Martin näyttää olevan sitoutunut "valvomaan myrskyn" keskimoottorin taka-keskimoottorin super- ja hyperurheilumaailman, Ferrarin, Lamborghinin ja McLarenin hallitseman maailman. Todisteena tästä on se, että brittibrändi vei sen vuoden 2019 Geneven autonäyttelyyn, lisäksi Valkyrie , kaksi muuta prototyyppiä, joiden moottori on sijoitettu suoraan etuistuinten taakse.
Prototyypit menevät nimellä Vanquish Vision -konsepti ja AM-RB 003 , ja molemmat debytoivat ja jaetaan julkaisemattomina kaksoisturbo ja hybridi V6-moottori Aston Martinista, ja identtisestä arkkitehtuurista huolimatta niissä on paljon erotettavaa.
Ensimmäinen hakee nimen voittaa , joka keksii etumoottorin GT:n uudelleen keskitason takamoottorien superurheilulajiksi, joka kilpailee Huracánin ja F8 Tributon kanssa, ja turvautuu alumiinirunkoon, jonka on määrä ilmestyä markkinoille vuoden 2022 tienoilla.
Toinen, AM-RB 003 , viittaa hypersports-luokkaan, ja brittibrändi kutsuu sitä "Valkyrien pojaksi" ja sen odotetaan saapuvan markkinoille vuoden 2021 loppuun mennessä. Valkyrie perii suuren osan teknologiastaan sekä hiilikuitua sen päämateriaali (rakenne ja kori). Se sijoittuu Vanquishin yläpuolelle, mutta sen tuotanto rajoitetaan vain 500 yksikköön.
Hybridisaatio on tie eteenpäin
Vaikka ennennäkemättömän V6-moottorin teknisistä ominaisuuksista, joissa molemmat mallit käyttävät molempia malleja, ei ole vielä julkaistu tietoja, Aston Martin toteaa, että molemmissa tapauksissa sovelletaan hybridisaatioratkaisua.
Brittibrändi on kuitenkin jo ilmoittanut, että samasta käyttöyksiköstä huolimatta ne esittävät eri teho- ja suorituskykytasoja.
Tilaa uutiskirjeemme tästä
Yhteistä molemmille malleille oli apua Red Bull Formula 1 -joukkueelta päällirakenteiden ja aerodynaamisten ratkaisujen kehittämisessä. Äärimmäisemmässä AM-RB 003:ssa tämä vaikutus on kuitenkin tunnetuin, sillä muoto antaa tilaa toiminnalle ja etsii parasta aerodynaamista suorituskykyä saavuttamatta kuitenkaan Valkyriessa nähtyjä äärimmäisyyksiä.
Tilaa Youtube-kanavamme
Todiste tästä keskittymisestä aerodynamiikkaan on käyttö Aston Martin Flex Foil -tekniikka, samanlainen kuin McLaren Speedtailissa ja jonka avulla voit luoda joustavia koripaneeleja, joiden suuntaa voidaan muuttaa, aivan kuten säädettävä spoileri.
Andy Palmer, Aston Martinin toimitusjohtajaEnsimmäinen keskiluokan takamoottorimme (mallimme) on käänteentekevä hetki brändille, sillä se on auto, joka tuo Aston Martinin markkina-alueelle, jota on perinteisesti pidetty luksusurheiluautojen sydämenä.