THE Pariisin salonki järjestetään joka toinen vuosi Frankfurtin autonäyttelyn välissä, ja tämän vuoden julkaisua leimaa kasvava määrä poissaoloja. Viimeisin, joka ilmoitti, ettei se ole esillä tämän vuoden Mondial Paris -autonäyttelyssä, on Volkswagen.
Saksalainen tuotemerkki kertoo, että se arvioi jatkuvasti läsnäoloaan kansainvälisissä autonäyttelyissä ja tässä nimenomaisessa tapauksessa sen poissaolo voitaisiin korvata erilaisilla viestintätoiminnoilla Pariisin kaupungissa. Kuitenkin vain homonyymisen ryhmän Volkswagen-merkki on vahvistanut poissaolonsa – SEAT, Skoda, Audi, Bentley, Porsche ja Lamborghini ovat periaatteessa mukana.
Volkswagen on viimeisin merkki, joka ilmoitti poissaolostaan Pariisissa: Ford, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Subaru ja Volvo ovat myös poissa. On myös vielä vahvistettava FCA-ryhmän merkkien Fiat, Alfa Romeo, Jeep ja Maserati läsnäolo vai ei.
"boikotoi" salonkeja?
Näiden yhdeksän tuotemerkin puuttuminen on vain viimeisin jakso viime vuosina tapahtuneesta ilmiöstä, jossa kaikki tärkeimmät salongit ovat rekisteröineet osallistujamäärän vähenemisen.
Jos ennen kansainväliset salongit olivat päälava uusimpien uutisten ja konseptien löytämisessä, niin nykyään todellisuus on toinen. Kansainvälisten autonäyttelyiden merkityksen vähenemiseen on useita syitä.
Ford GT - jumalten salaisuudessa
Ford GT oli ehkä viimeinen suuri julkaisu uudesta sedan-mallista. Huolimatta huhuista, että Ford työskenteli uuden GT:n parissa, kukaan ei olisi odottanut brändin esittelevän sitä vuoden 2015 Detroitin autonäyttelyssä ilman, että hänelle olisi annettu vakoilukuvaa tai teaseria. Se valloitti sedanin myrskyllä ja jätti kaikki muut uutuudet alaviitteisiin, mukaan lukien jo "väsynyt" uusi Honda NSX, joka ilmestyi ensimmäistä kertaa tuotantoversiossaan loputtomien vuosien prototyyppien jälkeen.
Toisaalta ne eivät ole enää suositeltavia vaiheita uutisten ja käsitteiden paljastamiseen: Internet tuli tilalle . Brändit eivät voi välttää uutistensa täyttä julkistamista verkossa päiviä ja jopa viikkoja ennen salongin ovien avaamista, jossa tämän paljastuksen piti tapahtua – ei ollut enää varaa yllätyksille, vähemmän syytä yleisölle vierailla salongissa.
Toisaalta kansainväliset autonäyttelyt ovat kilpailleet muista tapahtumista, erityisesti teknologiaan liittyvistä tapahtumista. Näinä päivinä näemme, että uusi konseptiauto esitellään aikaisemmin CES:ssä (Consumer Electronic Show) kuin Detroitin autonäyttelyssä, joka järjestetään viikkoa myöhemmin. "Syytä" alan muutoksesta – autonvalmistajat kääntyvät yhä enemmän liikkuvuus- ja liitettävyyspalveluiden tarjoamiseen, minkä vuoksi näiden palvelujen ja teknologian edistämiseksi on löydettävä muita paikkoja.
Ja tietysti kustannukset. Siellä järjestetään lukuisia kansainvälisiä autonäyttelyitä, joista osa on kooltaan jättimäisiä (esim. Frankfurt), joissa osallistumiskustannukset kasvavat, mikä rasittaa merkkien budjetteja ja henkilöstöresursseja. Jotkut tuotemerkit kääntyvät nyt muihin tapahtumiin, erikoistuneempiin, pieniin ja helposti saavutettaviin tapahtumiin, jotta he saavat viestinsä perille ilman, että kilpailijat pääsevät yli.