Kasvotusten uuden kanssa Renault Clio ja ensi silmäyksellä sanoisimme, että se olisi vain kohtalainen uudelleenmuotoilu, mutta ei. Ranskalaisen bestsellerin viides sukupolvi on 100 % uusi, ja se debytoi uudella alustalla, CMF-B:llä.
Jos evoluutio on ulkopuolelta hieman arka - totta on, että muotoilu on kypsynyt erittäin hyvin -, niin sisältä sukupolven harppaus on paljon havaittavampi. Sisustus huolellisemmalla ilmeellä, miellyttävämmillä materiaaleilla ja jopa mahdollisuus valita kahdeksasta sisustusympäristöstä.
Myös sisäpuolelta erottuvat Méganelta peritty pienempi ohjauspyörä ja istuimet. Kojetaulu on täysin digitaalinen ja konfiguroitavissa kolmella grafiikalla valitun ajotavan mukaan.
Infotainment-järjestelmä on myös uusi, ja se koostuu "tabletti"-tyyppisestä 9,3 tuuman pystyasennossa olevasta näytöstä, jota on täydennetty joidenkin ominaisuuksien pikanäppäimillä.
Koneessa on enemmän tilaa sekä edessä että takana, mutta ei kuitenkaan viitteeksi – myös tavaratila on kasvanut, ja sen tilavuus on 391 litraa.
Tilaa uutiskirjeemme tästä
Moottorit
Toisin kuin vanhimmat kilpailijat Peugeot 208, joka on myös esillä Genevessä, uudessa Renault Cliossa ei ole sähköistä versiota – tämä toiminto jatkuu Zoessa –, mutta sähköistys saavuttaa Clioon ladattavassa hybridiversiossa ns. E-Tech.
Se yhdistää 1,6-moottorin ja kaksi sähkömoottoria, ja sen mukana tulee 1,2 kWh:n akku, jossa ranskalainen tuotemerkki lupaa jopa 40 %:n kulutuksen vähennyksen verrattuna vastaavaan polttomoottorilla varustettuun versioon.
Perinteisimmissä moottoreissa on neljä bensiini- ja kaksi dieselvaihtoehtoa. Diesel-tarjontaan kuuluu 1,5 BluedCi kahdella tehotasolla, 85 hv ja 115 hv ja aina kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla.
Bensiinitarjouksessa on 1.0 SCe (vapaasti hengittävä) kahdella tehotasolla, 65 hv ja 75 hv (aina yhdistetty viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon), sekä uusi 1,0 TCe ja 100 hv kolmisylinteri – jota meillä oli mahdollisuus kokeilla päivitetyssä Nissan Micra — liittyy viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai CVT:hen, nimeltään X-Tronic.
Bensiinitarjouksen huipulla on 1,3 TCe -tetrasylinteri, joka on kehitetty yhteistyössä sen Aliançan kumppanin Nissanin ja Daimlerin kanssa, 130 hv ja yhdistetty seitsemänvaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon.
R.S. Line ja Initiale Paris
Viidennen sukupolven Renault Clio esittelee myös kaksi uutta varustelutasoa: R.S. Line ja Initiale Paris.
Ensimmäinen korvaa aiemman GT Line -mallin ja tarjoaa urheilullisemman ilmeen sekä ulkoa että sisältä. Painopiste erityisissä puskureissa tai hiilikuitujäljitelmissä sisätiloissa.
Initiale Paris on ylellisin versio. Ulkopuolelta se erottuu ominaisuuksista, kuten erityisestä kromista ja sisäpuolelta erityisistä pinnoitteista istuimissa ja ohjauspyörässä. Valittavana on kaksi ylimääräistä sisätilaa, musta tai harmaa.
Uuden Renault Clion myynti alkaa tämän vuoden ensimmäisen puoliskon lopussa.
Kaikki mitä sinun tulee tietää Renault Cliosta