Hyundai ja Toyota ovat olleet eniten polttokennoteknologian kehittämiseen panostaneet merkit. Toisin sanoen sähköajoneuvot, joiden moottorit eivät vaadi akkuja, sähkökemiallisen kennon kustannuksella, jonka reagenssi (polttoaine) on vety.
Korealainen tuotemerkki toi ensimmäisenä markkinoille vetysarjan tuotantoajoneuvon, ja se on ollut saatavilla vuodesta 2013 lähtien. Tällä hetkellä se myy polttokennoajoneuvoja noin 18 maassa, mikä johtaa tämän teknologian hyökkääjää Euroopan markkinoilla.
Näiden tunnusten perusteella Audi halusi tehdä yhteistyötä korealaisen tuotemerkin kanssa jatkaakseen sähköistämisstrategiaansa. Halu, joka johti patenttien ristiinlisenssisopimuksen allekirjoittamiseen kahden tuotemerkin välillä. Tästä eteenpäin nämä kaksi merkkiä työskentelevät yhdessä vetypolttokennoilla varustettujen ajoneuvojen kehittämisessä.
Kuinka se toimii?
Tämä tekniikka käyttää vetykennoja, jotka kemiallisen reaktion kautta tuottavat energiaa sähkömoottorille, kaikki ilman raskaita akkuja. Tämän kemiallisen reaktion tuloksena on sähkövirta ja… vesihöyry. Aivan oikein, vain höyryävää vettä. Nolla saastuttavia päästöjä.
Tämä sopimus tarkoittaa, että jokainen yritys jakaa avoimesti osaamisensa polttokennoautojen kehittämisessä ja tuotannossa. Audi pääsee käsiksi esimerkiksi Hyundai Nexo -vetycrossoverin kehittämiseen käytettyihin tietoihin ja saa myös pääsyn komponentteihin, joita Hyundai valmistaa polttokennoautoihinsa tätä tarkoitusta varten luodun alamerkin Mobis kautta. .
Vaikka tämä sopimus allekirjoitettiin nimenomaan Hyundai Motor Groupin – joka myös omistaa Kian – ja Audin – joka vastaa polttokennoteknologiasta Volkswagen-konsernissa – välillä, pääsy korealaisen jättiläisen teknologiaan ulotetaan koskemaan Volkswagenin tuotteita.
Hyundai ja Audi. Epätasapainoinen sopimus?
Ensi silmäyksellä, tietämättä tähän kumppanuuteen liittyviä arvoja, kaikki viittaa siihen, että tämän sopimuksen pääasiallinen hyöty on Audi (Volkswagen-konserni), jolla on siten pääsy Hyundai-konsernin tietotaitoon ja komponentteihin. Se sanoi, mikä on Hyundain etu? Vastaus on: kustannusten vähentäminen.
Hyundain T&K-polttokennoosastosta vastaavan Hoon Kimin sanoin, kyseessä on mittakaavaetu. Hyundai toivoo tämän yhteistyön lisäävän polttokennoautojen kysyntää. Tämä tekee tekniikasta kannattavampaa ja myös helpompaa.
Polttokennoajoneuvojen tuotanto on kannattavaa, kun kutakin merkkiä kohden valmistetaan 100 000–300 000 ajoneuvoa vuodessa.
Tämä sopimus Audin kanssa on saattanut olla tärkeä askel teknologian levittämisessä kohti sen demokratisoitumista. Ja koska hiilidioksidipäästörajat ovat vielä tiukemmat vuoteen 2025 asti, polttokennoajoneuvot ovat horisontissa yhtenä toteuttamiskelpoisimmista ratkaisuista päästöstandardien täyttämiseen.
Kuusi faktaa Hyundain polttokennoteknologiasta
- Numero 1. Hyundai oli ensimmäinen automerkki, joka aloitti menestyksekkäästi polttokennoteknologian sarjatuotannon;
- Autonomia. Neljännen sukupolven Fuel Cell Hyundain suurin toimintasäde on 594 km. Jokainen täyttö kestää vain 3 minuuttia;
- Yksi litra. Vain litra vetyä on kaikki, mitä ix35 tarvitsee matkustaakseen 27,8 km;
- 100 % ympäristöystävällinen. ix35 Fuel Cell tuottaa NOLLA haitallisia päästöjä ilmakehään. Sen pakokaasu päästää vain vettä;
- Absoluuttinen hiljaisuus. Koska ix35 Fuel Cellissä on sähkömoottori polttomoottorin sijaan, se tuottaa huomattavasti vähemmän melua kuin perinteinen auto;
- Johtaja Euroopassa. Hyundai on läsnä 14 Euroopan maassa vetykäyttöisten autojensa kanssa, mikä johtaa tätä teknologiaa markkinoillamme.