V8-moottoreiden luopuminen Toyotassa? Mutta eivätkö he vain tee tehokkaita hybridejä? No… Koska Toyota on yksi planeetan suurimmista autonvalmistajista, et odottaisi mitään muuta, että he valmistavat monenlaisia ajoneuvoja ja niiden moottoreita.
Toyotan V8-moottorit ovat edenneet pitkälle – ne ovat olleet japanilaisella valmistajalla kiinni vuodesta 1963, jolloin V-moottoriperhe otettiin käyttöön. Niiden paikka siirtyisi vähitellen UZ-perheelle vuodesta 1989 alkaen, ja lopulta nämä alkoivat korvataan UR-perheellä vuodesta 2006 alkaen.
Näissä jaloimmissa moottoreissa on joitain jaloimmista Toyotoista, kuten Toyota Centuryn ensimmäinen sukupolvi, japanilaisen merkin ylellinen sedan.
Vuosien varrella niistä tuli yleisiä useissa merkin kaikissa maastoissa, kuten Land Cruiserissa, sekä sen Tacoma-lava-autoissa ja jättiläis Tundrassa. Tietenkin he ovat käyneet läpi monia, monia Lexuksia vuodesta 1989 (niiden luomisvuonna), jotka ovat yleensä toimineet omien mallistonsa huippumoottoreina.
tilaa uutiskirjeemme
Lexuksella näimme myös näiden V8-mallien energisimmat versiot, jotka olivat oletusvalinta japanilaisen merkin F-malleissa: IS F, GS F ja RC F.
Loppu on lähellä
Loppu näyttää olevan lähellä näille mekaanisille kolosseille. Syyt, miksi Toyota luopui V8-moottorien kehittämisestä, on helppo tunnistaa.
Toisaalta yhä tiukentuvien päästönormien ja lisääntyvän sähköistyksen vuoksi polttomoottoreiden kehitys keskittyy yhä enemmän kahden tai kolmen avainlohkon ympärille. Ahtauksen ja hybridisaation avulla on mahdollista saavuttaa identtiset ja jopa korkeammat teho/vääntömomentit kuin näillä suuremmilla moottoreilla pienemmillä kulutuksilla ja päästöillä.
Toisaalta Covid-19 ja sitä seurannut kriisi vauhdittivat tiettyjen päätösten tekemistä – kuten olla käyttämättä enemmän varoja V8-moottoreiden kehittämiseen – kaikki johtuen voittojen menetyksestä tai jopa tappioista, joita jo tapahtuu teollisuus.
V8-moottoreiden ennenaikainen loppuminen Toyotassa vaikutti ennustettavasti myös tiettyjen mallien tulevaisuuteen. Kohokohta on Lexus LC F:ssä, jonka tulevaisuus on nyt erittäin vaarassa.
Lexus LC F ei enää tapahdu?
Oli tosiasia, että Lexus työskenteli uuden kaksoisturbo V8:n parissa varustaakseen upeaa coupéaan, LC:tä. Hänen debyyttinsä ei tapahtunut maantiellä, vaan radalla, Nürburgringin 24 tunnin ajon aikana. Pandemian vaikutusten vuoksi tämän koneen kehityssuunnitelmat näyttävät peruuntuneen.Mikä vaaransi myös tämän mallin maantieversion, LC F.
Tällä hetkellä ei ole mahdollista vahvistaa, onko tämä malli peruttu pysyvästi vai ei. Se olisi varmasti suuri jäähyväiset tämän tyyppiselle moottorille japanilaisessa jättiläisessä.
Hyvästi V8, hei V6
Jos Toyotan V8-moottoreilla näyttää olevan kohtalonsa, se ei tarkoita, etteikö meillä olisi jatkossakin tehokkaammilla moottoreilla varustettuja Toyota- ja Lexus-malleja. Mutta suuren kapasiteetin V8 NA:n (4,6–5,7 litran tilavuus) sijasta heillä on uusi kaksoisturbo V6 konepellin alle.
V35A-niminen kaksoisturbo V6 varustaa jo Lexuksen huippuluokan, LS:n (USF50-sukupolvi, lanseerattiin 2018), jossa ensimmäistä kertaa historiassa ei ole V8:aa. LS 500:ssa V6, jonka tilavuus on 3,4 litraa, tuottaa 417 hv ja 600 Nm.