Tämän tutkimuksen mukaan ammattiliittojen ja autoteollisuuden liiton pyynnöstä ja saksalaisen Fraunhofer Institute of Industrial Engineeringin toteuttamana on kyse kahden erityisen yksinkertaistetun komponentin moottoreiden ja vaihdelaatikoiden tuotannon alalla. sähköautoissa.
Sama instituutti muistuttaa, että Saksassa noin 840 000 työpaikkaa liittyy autoteollisuuteen. Näistä 210 tuhatta liittyy moottoreiden ja vaihdelaatikoiden valmistukseen.
Tutkimus tehtiin esimerkiksi Daimlerin, Volkswagenin, BMW:n, Boschin, ZF:n ja Schaefflerin antamilla tiedoilla, joiden mukaan sähköauton rakentaminen on noin 30 % nopeampaa kuin polttomoottorilla varustetun ajoneuvon rakentaminen.
Sähkö: vähemmän komponentteja, vähemmän työtä
Volkswagenin työntekijöiden edustajalle Bernd Osterlohille selitys on siinä, että sähkömoottoreissa on vain kuudesosa polttomoottorin komponenteista. Samaan aikaan akkutehtaalla tarvitaan vain viidesosa siitä työvoimasta, jonka periaatteessa on oltava perinteisessä tehtaassa.
Myös nyt julkaistun tutkimuksen mukaan, jos skenaario Saksassa vuonna 2030 on, että 25 % autoista on sähköisiä, 15 % hybridejä ja 60 % polttomoottorilla varustettuja (bensiini ja diesel), tämä tarkoittaa, että noin 75 000 työpaikkaa autoteollisuudessa on vaarassa . Kuitenkin, jos sähköajoneuvot otetaan käyttöön nopeammin, se voi vaarantaa yli 100 000 työpaikkaa.
IG:n metallialan ammattiliittojen liittoVuoteen 2030 mennessä joka toinen autoteollisuuden työpaikka kärsii suoraan tai välillisesti sähköisen liikkuvuuden vaikutuksista. Siksi poliitikkojen ja teollisuuden on kehitettävä strategioita, jotka pystyvät käsittelemään tätä muutosta.
Lopuksi tutkimuksessa varoitetaan myös vaarasta, että Saksan teollisuus luovuttaa teknologiaa kilpailijoille, kuten Kiinalle, Etelä-Korealle ja Japanille.Väittämällä, että sen sijaan, että saksalaiset autonvalmistajat tekisivät kumppanuussopimuksia näiden maiden kanssa, niiden pitäisi kyllä myydä sinun teknologiaasi.
SEURAA MEIDÄT YOUTUBESSA Tilaa kanavamme