Autojen massatuotanto on monimutkainen prosessi, ei pelkästään suurten investointien, vaan myös eri alojen ammattilaisten takia. Moottoreista vastaavasta insinööristä korin muodoista vastaavaan suunnittelijaan.
Kuitenkin, kunnes jokainen malli saapuu jälleenmyyjille, se kulkee monien muiden ammattilaisten käsissä. Jotkut ovat suurelle yleisölle tuntemattomia, mutta niillä on yhtä suuri merkitys lopputuloksessa, kuten SEATissa tapahtuu. Nämä ovat esimerkkejä.
"saviveistäjä"
Suunnitteluprosessin aikana jokainen uusi malli kaiverretaan saveen jopa täydessä mittakaavassa ennen tuotantolinjoille pääsyä. Tämä prosessi vaatii tyypillisesti yli 2 500 kg savea ja kestää noin 10 000 tuntia. Lisätietoja tästä prosessista täällä.
"räätäli"
Auton verhoiluun kuluu keskimäärin yli 30 metriä kangasta, ja SEATissa kaikki tehdään käsin. Kuviot ja väriyhdistelmät on suunniteltu kunkin auton persoonallisuuden mukaan.
"Pankkimaistaja"
Tavoite on aina sama: luoda ihanteellinen istuin jokaiselle autotyypille. Ja tämän saavuttamiseksi on välttämätöntä kokeilla monenlaisia materiaaleja ja rakenteita, jotka pystyvät mukautumaan erilaisiin fysiognomioihin ja äärimmäisiin lämpötiloihin. Eikä edes niskatukea voi unohtaa...
Sommelier
Ei, tässä tapauksessa kyse ei ole erilaisten viinien kokeilemisesta, vaan oikean kaavan löytämisestä juuri tehtaalta lähteneiden autojen kaivattua "uutta hajua". Tästä tehtävästä vastaavat eivät saa tupakoida tai käyttää hajuvettä. Voit lukea lisää tästä ammatista täältä.
Ensimmäinen "testikuljettaja"
Lopuksi, kun jokainen yksikkö on poistunut tuotantolinjoilta tehtaalta Martorellissa, Espanjassa, tuotemerkin teknikot testaavat jokaisen yksikön tiellä. Autoa testataan eri nopeuksilla kuudella eri pinnalla sen käyttäytymisen arvioimiseksi. Tässä prosessissa testataan myös äänitorvi, jarrut ja valojärjestelmä.