Brittibrändi Jaguar on kehittänyt vastustajaa saksalaiselle D-segmentin laivastolle parin vuoden ajan, mutta pitäisikö?
Luulen, että pidän historiasta. Autoista ja historiasta. Ja ei, tällä työjärjestyspuheenvuorolla ei ole mitään tekemistä Razão Automóvelin yhteistyön kanssa History Channelin kanssa. Se on vain johdatus siihen, mitä on tulossa. Kuten tiedätte, ei ole uutta, että englantilaiset, saksalaiset ja ranskalaiset joutuvat yhteenotoihin. Historian kirjat ovat täynnä sotia, valloituksia ja konflikteja näiden kolmen vallan välillä. Ensimmäinen on saanut tarpeekseen voittaa sotia, toinen noudattaa maksiimia "viimeinen nauraa..." ja kolmas, köyhä, on nähnyt parempia päiviä.
Englannista – Portugalin historiallisista liittolaisista – puhuttaessa, heillä oli aikoinaan yksi maailman vilkkaimmista autoteollisuudesta, mutta sillä välin he menettivät ”tiivistymisen” Saksaa kohtaan. Ranskalaiset omalla tavallaan ilmaisivat armoaan, mutta nykyään he eivät ole enää sitä vastavoimaa, jota he ennen olivat saksalaiset.
Kuten tiedämme, britit eivät ole sitä tyyppiä, joka vie paskaa kotiin, ja saksalaisten sedanien absoluuttisen dominoinnin edessä luksusmarkkinoilla Jaguar – sen majesteettinen brändi, joka on nyt entisen siirtomaan Intian käsissä – valmistelee suoraa kilpailija saksalaisille viitteille. Kysymykseni kuuluu: pitäisikö heidän kilpailla suoraan segmentissä D? Minun mielipiteeni on, että ehkä ei.
Se on epäilemättä herkullinen segmentti. Sellaisen, jota suurempi siivu myyntiä voisi edustaa brändille, varmasti. Mutta investoinnit, joita tarvitaan kilpailemaan saksalaisten jättiläisten kanssa, ovat paljon enemmän kuin Jaguarilla on varaa. Ainakin voidakseen kilpailla "kasvotusten" näiden kanssa.
He saavuttaisivat vuoden loppuun taloudellisesti uupuneena. Ratan Tatan, intialaisen magnaatin, joka omistaa englantilaisen tuotemerkin, arvoista taloudellista valtaa ei ole. Nykyään saksalaiset ovat liian hyviä siinä, mitä tekevät.
Mitä englantilaisen brändin pitäisi tehdä? Laita kitara pussiin ja mene kotiin juomaan teetä ja syömään keksejä?! Ei välttämättä. He voivat yrittää, mutta heidän on yritettävä eri tavalla. Luodaan tuote, joka erottuu muotoilustaan, aristokraattisesta laakerointistaan ja "brittiläisestä käsityöläisestä".
He voivat ja niiden pitäisi jättää huomiotta veneen tilan tai matkatavaroiden kapasiteetti houkuttelevamman suunnittelun vuoksi. Että he luovat intohimoisen tuotteen ja se eroaa pienistä yksityiskohdista. Ne yksityiskohdat, jotka tekevät eron autojen, jotka ovat juuri sellaisia, ja niiden välillä, jotka ovat paljon enemmän.
Se, joka haluaa urheilullisen D-segmentin sedanin, ostaa BMW 3-sarjan, joka haluaa mukavan sedanin, ostaa Mercedes C-sarjan ja joka haluaa vähän näistä kahdesta maailmasta, ostaa Audi A4:n. Ok… ja jokainen, joka haluaa salongin pyörillä, ostaa Skoda Superbin.
Mutta joka haluaa rakastua autoonsa, katsomalla sitä enemmän kuin "vain tuona", hänellä ei ole suuria vaihtoehtoja markkinoilla. Ja juuri tässä markkinaraossa – joka markkinarako on melko suuri – piilee maailma mahdollisuuksia sellaisille brändeille kuin Jaguar tai jopa Alfa Romeo.
Joka tapauksessa, älkää antako Jaguarin koskaan toistaa kammottavaa X-Typeä. Sedan, joka perustuu jo huonosti syntyneeseen Ford Mondeoon, joka oli Jaguarin luku repiä, polttaa ja unohtaa. Vapaa! Lisko, lisko, lisko…
Jaguarin kaltaisissa merkeissä, muun muassa Maseratin tai Alfa Romeon kaltaisissa merkeissä – jonka muistan vahvistaakseni mielipidettäni – on jotain, joka on kopioimaton, englantilaiset kutsuvat sitä "heritageksi". Sana hyvällä portugaliksi vastaa perintöä.
Ja perintöä ei kopioida, joten panostaa siihen. Tässä mainitsemani tuotemerkit voivat ja niiden pitäisi edelleen vaikuttaa minuun. Tulkoon tämä Jaguarin D-segmentin malli sieltä. Antaa tulla ja että se ei yritä olla suoranainen kilpailija mainitsemani segmentin referenssimalleille, vaan jotain ainutlaatuista. Muistamisen arvoinen ja ennen kaikkea: ajettu!