Yksi "rallin kulta-ajan" ikoneista Renault 5 Turbo 2 se on yksi niistä malleista, jotka ovat alusta alkaen "kielletty" olemasta niiden omaperäisyyteen vaikuttavien muutosten kohteena, mutta on niitä, jotka näyttävät olevan eri mieltä tästä "säännöstä".
Vuonna 1985 valmistettu ja tällä välin Kaliforniaan tuotu 5 Turbo 2, josta tänään puhumme, on yksi vain 200 8221-sarjan yksiköstä, "erä", jonka iskutilavuus oli suurempi, jotta pieni ranskalainen voitiin hyväksyä Ryhmän B luokka.
Tämän yksikön sukutaululla ei kuitenkaan näytä olleen merkitystä sen omistajalle. Todisteena tästä on se, että kuljettajan ja matkustajan takana perinteisen nelisylinterisen turbon sijaan on toinen moottori, jolla ei ole mitään tekemistä alkuperäisen kanssa.
Uusi moottori, mutta aina turbo
"Bring a Trailer" -sivustolla olevan ilmoituksen mukaan tämän Renault 5 Turbo 2:n omistaja vuonna 2007 "kysyi" siihen asennettuun 1433 cm3:n nelisylinteriseen turboon ja päätti tarjota sille moottorin, joka… olla erilainen.
Valinta osui Mazdan Wankel 13B -moottoriin, moottoriin, jolla on myös historiansa B-ryhmässä ja joka tuli tunnetuksi RX-7:ssä ja joka ei silti ollut turvassa tämän Renault 5 Turbo Two -auton omistajan muutoksilta.
Uusia toimintoja varten Wankel sai turbon Turbonetics-yhtiöltä, moottorin ohjausyksikön Life Racingilta ja säädettävän tehostimen.
Mielenkiintoista on, että vaihteisto vastasi edelleen viisinopeuksisesta manuaalivaihteistosta, joka jo asennettiin Renault 5 Turbo 2:een. Mitä tulee tehoon, valitettavasti tämän ranskalais-japanilaisen "hybridin" veloittamat numerot jäävät tuntemattomiksi.
Tämä auto oli äskettäin myynnissä Bring a Trailerissa, ja se oli ostettu 78 500 dollarilla, mikä vastaa noin 66 250 euroa – ei paha…
Sen edellinen omistaja näyttää hieman tämän historiallisen, mutta muuttuneen mallin arvon: