Uusi sukupolvi Honda CR-V se on herättänyt enemmän uteliaisuutta kuin luonnollisesti olisi odotettavissa, ja kaikki johtuu i-MMD-järjestelmästä, toisin sanoen sen varustavasta hybridijärjestelmästä. CR-V Hybrid korvaa aiemman CR-V i-DTEC:n, joka käytti dieselmoottorin palveluita, moottorityyppiä, joka soveltuu tähän asti parhaiten SUV:n tarkoituksiin.
Honda CR-V Hybrid kiinnitti myös huomiomme. Sen lisäksi, että kävimme sen kansainvälisessä esittelyssä, olemme jo harjoitelleet sitä Portugalissa, ja nyt Diogo on testannut sitä YouTube-kanavallamme – löydät kaikki mahdolliset ja mielikuvitukselliset tiedot tästä maastoautosta Razão Automóvelista…
Ei ihme kaikki tämä huomio. Honda CR-V Hybridin i-MMD-järjestelmä toimii eri tavalla kuin muut markkinoilla olevat hybridit, nimittäin paremmin tunnettu Toyota. Meillä on polttomoottori – 2.0, joka toimii tehokkaimmalla Atkinson-syklillä (145 hv ja 175 Nm) – joka useimmissa tilanteissa palvelee vain… akkujen lataamista, ei ole kytkettynä pyöriin.
Se on sähkömoottori, tehokkaampi (181 hv) ja paljon enemmän vääntömomenttia (315 Nm), joka toimii moottorina Honda CR-V Hybridissä, ja sen toiminta on lähempänä puhtaasti sähkömoottoria kuin puhdas sähkömoottori hybridistä. Esimerkiksi, kuten raitiovaunuissa, se ei myöskään vaadi vaihdelaatikon läsnäoloa, sillä sillä on vain kiinteä välitys.
Tietyissä skenaarioissa polttomoottori voidaan kytkeä kytkinjärjestelmän kautta pyöriin, varsinkin suurilla nopeuksilla ajettaessa, mutta pääsääntöisesti sen päätehtävänä on ladata akkuja, mikä varmistaa sähkömoottorille tarvittavan energian. .
Loppujen lopuksi tärkeintä on, että i-MMD-järjestelmä toimii erittäin hyvin "todellisessa maailmassa". kuluttaa noin 5,0 litraa tai jopa vähemmän , kuten Diogo paljastaa. Jos haluat tarkempia tietoja koko järjestelmästä, seuraa seuraavaa linkkiä:
Mitä tulee itse SUV:iin, parasta on luovuttaa sana Diogolle, joka johdattaa meidät löytämään tämän japanilaisen perheystävällisen maastoauton, yhden planeetan myydyimmistä autoista, kaikki argumentit: