Kolme vuotta toisen sukupolven julkaisun jälkeen on aika Audi A5 ja Audi S5 saada "pakollinen" tarkistus kesken elinkaarensa, mahdollisuus tarkastella estetiikkaa, tekniikkaa ja tällä yhä tiukempien päästöjen vähentämisvaatimusten aikakaudella moottoreita.
Lopusta alkaen voimansiirrot, vaikka Audi ei ole niitä eritellyt, eivät ainoastaan heijasta äskettäin uudistetun A4:n voimansiirtoja, vaan neljä niistä on varustettu 12 V:n mild-hybrid-järjestelmällä.
Audi toteaa, että päivittäisessä ajossa kevythybridijärjestelmä voi vaikuttaa a kulutuksen vähennys jopa 0,4 l/100 km — perusteltua start-stopin pidennetyllä toiminnalla, joka aktivoituu suuremmilla nopeuksilla ja takaa nopeammat ja tasaisemmat uudelleenkäynnistykset.
S5 TFSI TDI
Uudessa Audi S5:ssä käytetään myös lievähybridijärjestelmää, mutta sitä tukee sähköjärjestelmä 48 V. Audi S5:stä puheen ollen, se on uudistetun valikoiman suuri uutinen, joka, kuten olemme nähneet valmistajan muista S-malleista, teki. ei tarvitse Otto-moottoria (bensiini) ja käyttää nyt dieseliä (diesel).
Tämä on sama yksikkö, jota mainostetaan S6:lle, S7:lle, SQ5:lle ja lähimmälle S4:lle. Eli V6, kolme litraa, 347 hv ja runsaasti 700 Nm . Turboahtimen lisäksi siinä on myös kompressori, mutta se toimii sähköisesti, jälleen mild-hybridijärjestelmän ansiosta.
tilaa uutiskirjeemme
Yhdistettynä kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon ja jatkuvalla quattro-pitolla se pystyy kiihtymään 100 km/h alle 5 sekunnissa.
Meillä oli mahdollisuus kokeilla tätä moottoria uudessa Audi S4:ssä ja lähdimme sieltä vakuuttuneina:
Kuten muutkin Audi S, Euroopan ulkopuolella Audi S5 pysyy uskollisena bensiinille. Konepellin alla "ei-eurooppalaisessa" S5:ssä on tunnettu 3.0 V6 TFSI 354 hv:lla ja 500 Nm:llä 0-100 km/h pysyessä 4,7 sekunnissa. Olipa kyseessä TDI tai TFSI, huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h:iin.
Ja enemmän?
Ulkopuolelta, olipa kyseessä Coupé, Cabriolet tai Sportback, kunnostettu Audi A5 esittelee muutoksia, mutta ei niin laajoja kuin A4:ssä. Puskurit on suunniteltu äskettäin, ja niissä on Singleframe-ruudukkomakasiini, jonka täyttö vaihtelee version mukaan - S5- ja S-linjojen "pesäkammat" ja loput vaakasuorat terät -; näkyy säleikön ja konepellin risteyksessä kolme ohutta sisäänkäyntiä, kuten olemme nähneet A1- ja A4-malleissa, jotka muistuttavat alkuperäistä Audi Sport Quattroa.
Sisällä merkittäviä muutoksia, kun Audi A5 sai MMI-järjestelmän uuden iteraation, MMI Touchin, joka vaihtaa aiemman kiertokomennon 10,1 tuuman kosketuslaitteeseen, joka on sijoitettu keskikonsoliin akustisella vasteella. Mukana on myös Virtual Cockpit, 12,3 tuumaa, ja sarjana tulee Wi-Fi-hotspot.
Portugalin hintoja ei ole vielä paljastettu, mutta kunnostettujen Audi A5:n ja Audi S5:n markkinointi alkaa syksyn aikana.