Renault Captur tuntee toisen sukupolvensa yli 1,2 miljoonan myydyn yksikön jälkeen vuodesta 2013 lähtien ja sen jälkeen, kun se on vakiinnuttanut asemansa yhdeksi myydyimmistä B-segmentin katumaastureista.
Uuteen alustaan (CMF-B, sama kuin uudessa Cliossa) perustuva uusi Captur ei esteettisesti piilota yhtäläisyyksiä "veljen" kanssa, vaan omaksuu ajovalot tyypillisellä "C"-muodolla (edessä ja takana). joista on tullut Renaultin normi.
Ajovaloista puheen ollen, sekä edessä että takana ovat nyt vakiona LED-valot. Edeltäjäänsä verrattuna erot ovat pahamaineisia (paljon enemmän kuin mitä tapahtuu Clion tapauksessa), ja Captur olettaa "lihaksikkaammassa" asennossa.
Uusi alusta toi lisää tilaa
Uuden alustan käyttöönotto teki Capturista pidemmän ja leveämmän, sillä sen pituus on 4,23 metriä (+11 cm) ja 1,79 metriä leveä (+1,9 cm). Myös akseliväli kasvoi ja nousi 2,63 metriin (+2 cm).
tilaa uutiskirjeemme
Tämä kasvu on mahdollistanut paitsi huonetilavuuden lisäämisen (takaistuin on säädettävä ja liukuu jopa 16 cm), mutta myös tarjota tavaratilan, jonka tilavuus on 536 litraa (81 litraa enemmän kuin edellisessä Capturissa).
Edelliseen sukupolveen verrattuna uusi Renault Captur ottaa "lihaksikkaamman" asennon.
Huolimatta siitä, että Capturin mitat ovat kasvaneet, Renaultin mukaan sen paino ei kasvanut pienten "temppujen" ansiosta, kuten alumiininen konepelti tai muovinen takaluukku (kuten tapahtui esimerkiksi… Citroën AX:ssä).
Sisustus à la Clio
Asuintilojen osuuden kasvun lisäksi (jonka Renault väittää olevan segmentin mittapuu) uusi Captur sai täysin uuden sisustuksen. Esteettisesti, kuten ulkomailla, on mahdotonta olla huomaamatta yhtäläisyyksiä Clion kanssa.
Keskinäytöstä pystyasennossa tuuletussäätimien järjestelyyn tai vaihdelaatikon vivun sijoittamiseen lähemmäs ohjauspyörää, Capturin ja Clion välillä on useita yhtäläisyyksiä (paljon enemmän kuin kahden mallin aiemmissa sukupolvissa).
Myös sisällä kohokohta on tekninen vahvistus, jossa Capturissa on (valinnainen) 9,3" keskusnäyttö (jopa suurempi kuin Kadjarin) ja 7" digitaalinen kojetaulu (voi olla 10" lisävarusteena). Myös personointia ei ole unohdettu, yhteensä 90 mahdollista väriyhdistelmää ulkoa ja 18 konfiguraatiota sisätiloihin.
Digitaalisessa kojetaulussa on 7" näyttö (se voi olla 10" lisävarusteena).
Plug-in-hybridi on suuri uutinen
Tavallisten bensiini- ja dieselmoottoreiden lisäksi Capturissa on myös ennennäkemätön ladattava hybridiversio. Perinteisistä ehdotuksista löytyy kaksi dieselmoottoria ja kolme bensiinimoottoria.
Diesel-tarjonta perustuu 1,5 dCi:iin kahdella tehotasolla: 95 hv ja 240 Nm tai 115 hv ja 260 Nm, molemmat vakiona kuusivaihteisen manuaalisen vaihteiston kanssa (115 hv:n versio voidaan yhdistää myös automaattivaihteistoon. seitsemänvaihteinen kaksoiskytkinmoottori).
Bensimoottoreissa tarjous alkaa 1,0 TCe:stä kolmella sylinterillä, 100 hv ja 160 Nm (joka voi myös kuluttaa nestekaasua), siirtyen 1,3 TCe:een 130 hv ja 240 Nm tai 155 hv ja 270 Nm versioissa.
Ajovalot ovat nyt vakiona LED-valoina.
Vaihteiston osalta 1.0 TCe:ssä on viisinopeuksinen manuaalivaihteisto. 1.3 TCe voidaan yhdistää manuaaliseen kuusivaihteiseen vaihteistoon tai seitsemänvaihteiseen kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon (155 hv:n versiossa voi olla vain automaattivaihteisto).
Lopuksi ladattava hybridiversio, jonka pitäisi ilmestyä vuoden 2020 ensimmäisellä neljänneksellä, yhdistää 1,6 litran bensiinimoottorin ja kaksi sähkömoottoria, jotka toimivat akulla, jonka kapasiteetti on 9,8 kWh, mikä mahdollistaa Capturin 65 kilometrin matkan piirissä. kaupungissa tai 45 km nopeudella jopa 135 km/h sekakäytössä, kaikki 100% sähkötilassa.
Milloin saapuu?
Toistaiseksi Renault ei ole vielä ilmoittanut, milloin uusi Captur saapuu jälleenmyyjille tai kuinka paljon se maksaa. Todennäköisintä on kuitenkin, että sen kaupallistaminen alkaa Clion jälkeen eli tämän vuoden syyskuun jälkeen.