Toistaiseksi poissa erittäin kysytystä kompaktien crossover-segmentistä, Lexus panostaa vahvasti UX 250h . Loppujen lopuksi juuri tällä japanilainen brändi aikoo kohdata mallit, kuten BMW X1 ja X2, Audi Q2 ja Q3, Volvo XC40 tai Mercedes-Benz GLA.
Corollan käyttämälle samalle alustalle, GA-C:lle (johdettu TNGA:sta), kehitetty UX 250h on saatavilla Euroopassa vain hybridiversiona, mikä vahvistaa Lexuksen vahvan sitoutumisen tämäntyyppisiin moottoreihin vanhalla mantereella.
Esteettisesti UX 250h tuskin näyttää… crossoverilta. Useimpia kilpailijoita alempana siinä on suuri säleikkö ja 130 LED-valonauha, joka kulkee koko takaosan läpi, ja kaiken kaikkiaan UX 250h näyttää hieman urheilulliselta.
Lexus UX 250h:n sisällä
UX 250h:n sisällä ensimmäinen kohokohta on sekä materiaalien että kokoonpanon laatu, mikä asettaa japanilaisen mallin segmentin referenssien joukkoon. Esteettisesti, huolimatta samankaltaisuuksista merkin muiden mallien kanssa, ergonomian kehitys "vanhempiin veljiin" verrattuna on pahamaineinen.
tilaa uutiskirjeemme
Siten löysimme vähemmän painikkeita ja paremman sijoituksen "puhdistusta vastustaville". Harmi, että Lexus ei ole hyödyntänyt tätä kehitystä uudistaessaan infotainment-järjestelmän ohjaamiseen käytettävää kosketuslevyä, jonka käyttö vaatii pitkää totuttelua (siunattuja pikakuvakkeita järjestelmään komentokeskuksessa).
Tilan suhteen UX 250h tuottaa pienen pettymyksen. Jos edessä tila ei ole ongelma, niin takana on hieman ahdas (ennen kaikkea jalkojen tasolla) ja tavaratilaa on vain 320 litraa (esimerkiksi SEAT Ibiza tarjoaa 355 litraa kapasiteetista).
Tavaratilan tilavuus on vain 320 litraa.
UX 250h:n ratissa
Kun astumme UX 250h:n ratin taakse, ensimmäinen kohteliaisuus kuuluu harjoittelemamme F Sport -version urheiluistuimiin. Mukavat ja hyvällä sivutuella varustettujen ne mahdollistavat hyvän ajoasennon löytämisen (vaikkakin matalamman kuin crossoverissa olemme tottuneet).
Tukevalla ja erittäin mukavalla askeleella UX 250h loistaa vieläkin enemmän kaarteiden saapuessa. Sen lisäksi, että painopiste on matala, ohjaus on kommunikoiva ja tarvitsee jotain, mikä edesauttaa Lexus-mallin viihtyvyyttä mutkaisissakin linjoissa.
Numeroista puheen ollen, UX 250h tarjoaa yhdistetyn tehon 184 hv , ja mekaanisella tasolla CVT-laatikko on "heikoin lenkki". Onkohan se, että jos hitaamminkin joudumme unohtamaan sen olemassaolon, kun päätämme "puristaa" kaiken tehon, CVT päätyy tekemään moottorin (epämiellyttävästi) kuuluvaksi ja muistuttaa meitä sen olemassaolosta.
Kulutuksen kannalta UX 250h on miellyttävä yllätys, suurelta osin hybridijärjestelmän ansiosta. Siksi tätä Lexusta on vaikea saada yli 6,5 l/100 km -merkin. , koska kaupungeissa olemme usein sähkötilassa, mikä on hyödyllistä paitsi ympäristölle myös… lompakolle.
Onko auto oikea minulle?
Hyvin rakennettu, hyvin varusteltu ja selkeästi erilaisella tyylillä varustettu Lexus UX 250h on ihanteellinen auto, jos olet yksi niistä ihmisistä, jotka pitävät hieman suuremmasta maavarasta, ensiluokkaisesta ympäristöstä ja ulkonäöstä, joka saa sinut erottumaan joukosta SUV.
Kaupungeissa hybridijärjestelmä on hyvä liittolainen, joka pitää kulutuksen erittäin alhaisella tasolla, joskus noin 5 l/100 km. Samalla UX 250h tarjoaa myös hyvän suorituskyvyn, alhaisen kulutuksen ja odotettua mielenkiintoisemman dynaamisen käyttäytymisen.
Älä pyydä sitä on paljon tilaa tai tietoviihdejärjestelmä, joka on samantasoinen kuin saksalaiset (tai ruotsalaiset) kilpailijat.