Skoda Kamiq . Kuulostaako sinusta oudolta? Se on luonnollista; Kuten Karoq, se on inuiittieskimo-ihmisten murresana kuvaamaan jotain, josta pidämme hyvänä – juuri sen Skoda halusi tehdä suunnitellessaan uutta B-segmentin maastoautoaan.
Kuitenkin, ja vaikka tšekkiläinen brändi näyttää antautuneen eskimokielelle, totuus on, että Kamiq on paljon saksalaisempi… paitsi tšekki. Ensinnäkin siksi, että se perustuu aidosti saksalaiseen Volkswagen-konsernin MQB-A0-matriisiin, jota on jo käytetty ehdotuksissa, kuten Volkswagen T-Cross tai SEAT Arona ja jonka pätevyys on hyvin vahvistettu.
Mitä tulee tšekkiläisiin geeneihin, niitä aletaan havaita ulkomitoissa, Kamiqin ylittäessä kaikki "serkkunsa" mittanauhan vastakkainasettelussa. Saavuttaa 2 651 metrillään segmentin parhaan akselivälin!
erittäin moderni eskimo
Ulkokuvan osalta jatkoa tšekkiläisen valmistajan tuotteissa nykyään käytetylle muotoilukielelle, jota leimaavat paitsi jäykkyys, myös leikkaustasot ja tietty urheilullinen ilma.
tilaa uutiskirjeemme
Kun Kamiq on lisännyt tähän perhekuvaan hyvin tarkkoja yksityiskohtia, kuten kaksiosaisen etuvalon, LED-päiväajovalot ensimmäistä kertaa optiikan yläpuolella, jatkona pitkänomaiselle etusäleikkölle – älä unohda, että se muistuttaa hieman Citroën C4 Spacetourer, mutta silti kaunis.
Yhtä estetiikkaa... ja nykyaikaisuutta suosivat kevytmetallivanteet, joiden mitat vaihtelevat 16' ja 18' välillä, sisältä ulospäin "liukuvat" dynaamiset suuntavilkut ja kattotangot.
Jo perinteisten, mielikuvituksellisten ratkaisujen tai – kuten merkki sitä haluaa kutsua – Simply Cleverin lisäksi, kuten ovien reunoja suojaavat kokoontaitettavat suojat, sähköisellä avaus-/sulkeutumisjärjestelmällä varustettu takaluukku tai vetokuula myös sähkökäyttöinen – kaikkea ei takuulla sisälly vakiovarusteisiin.
Yksinkertaisesti älykäs: Tavaratilan valo voi olla taskulamppu
Asuinpaikka, tyypillisesti Skoda
Varustuksista puhuttaessa on kaksi tasoa – Ambition ja Style – ja voimme taata sinulle heti, että Stylen avulla saat täysin samanlaisen ympäristön kuin perinteiset Skodan tuotteet ovat.
Hyvin rakennettu ja miellyttävillä materiaaleilla, runsaasti tilaa neljälle matkustajalle – voimansiirtotunneli on vaikuttava, vaikka Kamiq lupaakin segmentin parasta asumistasoa esimerkiksi olkapäätasolla – mutta myös hyvällä suunnittelulla. varusteet ja toiminnallisuus, jotka voivat saada monet kilpailijat kateellisiksi.
Mennään osissa: miellyttävän matalalla ajoasennossa ja runsailla säätömahdollisuuksilla pidin kojelaudan ergonomiasta – jonka etuosa, Skoda kertoo, jäljittelee Kamiqin etulinjaa –, helposta pääsystä ohjaamoon ja useimpiin säätimiin sekä Scalassa jo esitellyn uuden infotainment-järjestelmän sekä 100 % digitaalisen kojetaulun (lisävaruste) että värillisen kosketusnäytön hyvä näkyvyys ja luettavuus – mitat voivat olla 6,5″, 8,0″ ja 9,2″; kokeilimme vain suurinta, ehdotettu Style.
Ulkoasu ilahdutti, samoin kuin navigointigrafiikka (samanlainen kuin muissa Volkswageneissa…), mutta myös se, että Kamiq on pysyvästi kytketty ilman lisäkustannuksia tiedon suhteen omistajalle. Siinä on myös Apple CarPlay ja Android Auto, sitä voidaan käyttää etänä (esimerkiksi jotta toimituspalvelu voi jättää ostokset autoon…) ja siitä voi tulla mobiililaitteiden hotspot.
Skoda takaa myös, että järjestelmässä on myös virtuaalinen avustaja Laura, joka pystyy puhumaan ja vastaamaan kuljettajan pyyntöihin. Mercedes-ystävä, ehdottomasti…
Vähemmän vakuuttavaa on vaihdelaatikon vivun viereen sijoitettujen painikkeiden (ajotilajärjestelmä, mukana) sijainti, ei kovin saavutettavissa tai toimiva, se, että siinä on vain USB-C-tulot ja jopa itse vivun asento. Mikä ehkä siksi, että se oli hieman taaksepäin, sai meidät törmäämään kyynärpäämme (hyvän) penkin ulkoneviin sivuihin aina, kun olimme mukana parisuhteessa.
View this post on Instagram
Lopuksi vielä taaksepäin, tavaratilassa, kantavuus, joka alkaa klo 400 l, irrotettavalla lattialla, joka piilottaa koko tilan peittävän luukun, mutta joka voi nousta myös 1395 litraan, kun takaistuinten selkänojat on käännetty alas. Epäilyjä on vain runsas ja toimiva sähkökäyttöinen portti, josta ei ole vielä tiedossa, tuleeko se osaksi vakiovarusteita. Jos näin on, se on (enemmän) uutuus segmentissä...
Varusteet, tarkista, tarkista, tarkista…
Laitteiden osalta ei ole vielä mahdollista vahvistaa kahden varustetason (Ambition ja Style) lopullista koostumusta Portugalin markkinoille. Mutta tarjonta tulee olemaan laaja, ei vain erilaisten teknisten ratkaisujen osalta (tieto- ja viihdejärjestelmän runsas kosketusnäyttö, irrotettuna kojelaudasta; virtuaalinen ohjaamo kaikessa identtisessä ryhmän muissa tuotteissa jo tunnetuissa ratkaisuissa; neljä ajotilaa ); sekä uusimmat turvallisuustekniikat ja ajonapulaitteet.Viimeksi mainittujen joukossa ovat etuavustin ennakoivalla jalankulkijoiden suojalla, kaistaavustin ja monitörmäysjarru, jotka ovat kaikki vakiona ja toimivat ilman virheitä, joihin on myös mahdollista lisätä Side Assist, Crew Protect Assist, Rear Traffic Alert ja Adaptive Cruise Control. suorituskyky jopa 210 km/h – erittäin täydellinen!
Pätevät moottorit
Ehdotettu samalle moottorivalikoimalle kuin "serkku" Volkswagen T-Cross ja myös "veli" Scala alkaen klo. 1.0 TSI bensiini 95 hv ja 115 hv , jota seuraa todennäköinen (odottaa edelleen hyväksyntää) 1.5 TSI 150 hv ja lopuksi tunnettu Diesel 1,6 115 hv TDI ; kaikki saatavilla, sekä manuaali- että automaattivaihteistolla DSG.
Yli 200 km, jonka teimme vuoristoteillä ja moottoriteillä Ranskan Alsacen alueella ajaen molempia 1.0 TSI 95 hv , alkaen 1,6 115 hv TDI , päätyi osoittamaan Skoda Kamiqin moottoreiden pätevyyden. Mikä päätyi myös vahvistamaan tšekkiläisen tuotemerkin johtajan Portugalissa ilmoittamia odotuksia, joiden mukaan 95 hv:n 1.0 TSI tulee olemaan vastuussa suurimmasta osasta myynnistä.
Syitä tälle luottamukselle? Pienen kolmisylinterin pätevä vaste yhdistettynä vain viiden nopeuden vaihteistoon (11,1 s 0-100 km/h, huippunopeus 181 km/h), edistyksellinen tapa kehittyä, mutta myös nerokas alusta alkaen , noin 2000 rpm.
Vaikuttaako se vähäiseltä hevosvoimalta jokseenkin reilun kokoiselle SUV:lle? Kamiqin paino on hieman yli 1200 kg.
THE 1.6 TDI 115 hv, yhdistettynä kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon, se paljastaa suuremman hengityksen (10,2 s 0-100 km:ssä, 193 km/h), mutta myös paremman äänen ja tasaisen tärinän; Tämä tapahtuu aikana, jolloin markkinat osoittavat yhä enemmän todisteita siirtymisestä dieselistä bensiiniin ja juuri tässä B-segmentissä.
Lopuksi mainitse vain, että mallisto sisältää myös Compressed Natural Gas (CNG) -version. 1.0 G-TEC , joka, vaikka se on suunniteltu joillekin markkinoille, ei näy luettelossa Portugalissa. Perustelut? Latausasemien puute sekä portugalilaisten heikko kiinnostus tätä polttoainetta kohtaan.
käytös oikein, oikein
Dynaamisesti meillä on hyvä reagointikyky hieman tiukemmalla jousituksella, joka hallitsee tehokkaasti massan siirtoja – Skoda Kamiq on osoittautunut tehokkaaksi kaikilla matkoilla, ketteränä, turvallisena ja ilman terävää rungon tärinää.
Tšekkiläinen maastoauto saattaa saada myös dynaamisen paketin Sport Chassis Controlilla, joka sen lisäksi, että se pienentää maavaraa 10 mm:llä, ehdottaa kahta eri tyyppiä: Normaali ja Sport - valitettavasti ei ollut mahdollisuutta testata sitä, mutta jousitus sarja, se on jo osoittautunut varsin miellyttäväksi.
Ajotilat eli Driving Mode Select – Normaali, Sport, Eco ja Individual – perustelevat läsnäolonsa selkeillä ja havaittavilla toimilla, jotka hyödyntävät moottorin ominaisuuksia ja ohjausvastetta.
hinnat? Ei ole vielä, mutta…
Koska Skoda Kamiq saapuu kansallisille markkinoille vasta helmikuussa 2020, se jatkaa toistaiseksi ilman maallemme määritettyjä hintoja. Sen mukaan, mitä saimme selville merkistä vastaavalta kansalliselta henkilöltä, on odotettavissa, että Skodan uudessa B-maastoautossa hintarakenne on identtinen Scalan kanssa – jonka kanssa se jakaa alustan.
Käännetty lapsille, hinnat alkaen noin 22 000 eurosta. Tämä ei tee tästä markkinoiden halvinta B-maastoautoa, joten se, myös suunnittelun, tilan, varustelun ja suorituskyvyn tulos, on hyvässä asemassa menestyä.
Skoda Kamiq