Syntynyt vuonna 1984, nimi Ibiza se ei käytännössä kaipaa esittelyä. Epäilemättä yksi SEATin tunnetuimmista malleista ja yksi B-segmentin myydyimmistä, espanjalainen SUV on saavuttanut jo viisi sukupolvea, ja jo muutaman vuoden ajan kahdesta lyhenteestä on tullut synonyymejä Ibizalle: TDI ja FR.
Nyt, yli kolmenkymmenen vuoden markkinoilla olon jälkeen, Ibiza on jälleen vastuussa viidennestä sukupolvesta, jolla oli jopa oikeus debytoida Volkswagen-konsernin MQB A0 -kompakti alusta. Ja varmistaakseen menestyksen jatkumisen espanjalainen brändi jatkoi vetoa lyhenteillä TDI ja FR. Testasimme Ibiza 1.6 TDI FR:n saadaksemme selville, tekevätkö nämä edelleen "taikuustaan".
Esteettisesti Ibiza säilyttää perhetunnelman, se on jopa suhteellisen helppo sekoittaa Leonin lisäksi myös edellisen sukupolven postrestylingin yksiköihin (eli edestä katsottuna). Siitä huolimatta espanjalainen malli esittelee itsensä hillityllä ilmeellä ja ennen kaikkea asennossa, jonka avulla se jopa voi naamioida sen segmentin, johon se kuuluu.
SEAT Ibizan sisällä
Ibizalla ei ole vaikea nähdä, että tämä on Volkswagen-konsernin tuotemerkki. Ergonomian kannalta hyvin tehty, Ibizan ohjaamossa on hyvä rakennus-/asennuslaatu, vain kovien muovien valtaosa on sääli.
tilaa uutiskirjeemme
Myös Ibizan ohjaamossa kohokohta on FR-version tuoma hyvä ohjauspyörä, paljon parempi kuin muissa versioissa; istuimille, joissa on erityinen sisustus ja erittäin mukava pitkillä matkoilla; ja myös infotainment-järjestelmälle, jota on helppo ja intuitiivinen käyttää.
Sen lisäksi, että infotainment-järjestelmä on helppokäyttöinen, se on aina tervetullut fyysisiin ohjaimiin.
Tilan osalta Ibiza käyttää MQB A0 -alusta neljän aikuisen mukavaan kuljettamiseen ja tarjoaa yhden segmentin suurimmista tavaratilasta, jonka kokonaistilavuus on 355 litraa, mikä on käytännössä identtinen myös Mazda Mazda3:n esittämän 358 litran kanssa. isompi ja yllä olevasta langasta!
355 litran tilavuudellaan Ibizan tavaratila on yksi B-segmentin suurimmista.
SEAT Ibizan ratissa
Kun istumme Ibizan ratin takana, Volkswagen-konsernin (ja siten SEATin) malleille pääsääntöisesti tyypillinen hyvä ergonomia tulee taas esiin, kun löydämme kaikki säätimet "käsillä siemenille" ja paljastavat, onko erittäin helppo löytää hyvä ajoasento.
Jo käynnissä olevassa FR-versiossa on mukautuva jousitus, jossa on hieman kiinteämpi vaimennus ja matalamman profiilin renkaat. Siitä huolimatta Ibiza osoittautuu mukavaksi, sillä siinä on vankka kulutuspinta, korkea vakaus ja asento, joka tuo sen lähemmäksi ylemmän segmentin malleja.
Dynaamisesti katsottuna espanjalainen hyötyajoneuvo osoittautuu päteväksi ja tehokkaaksi, ja sillä on korkea pito, mutta ei hauskaa. Jos on totta, että tämä kaikki päätyy auttamaan niitä, jotka haluavat ajaa nopeasti pelkäämättä, tosiasia on, että on ehdotuksia, jotka päätyvät kiehtovammaksi tämäntyyppisessä ajossa, jopa sellaisissa autoissa kuin Mazda CX-3 , "housut käärittyinä" .
Mitä tulee moottoriin, yksikössä, jota pystyimme testaamaan, oli 1.6 TDI 95 hv:n versiossa yhdistettynä seitsemänvaihteiseen DSG-vaihteistoon. Ilman luonteeltaan pikajuoksua, moottori osoittautuu kykeneväksi antamaan Ibizalle varsin hyväksyttävät rytmit. DSG-laatikko puolestaan paljastaa kaikki sille jo tunnustetut ominaisuudet, mikä tekee siitä erittäin helpon käyttää.
Perinteisten ajotilojen erot ovat huomaamattomia, ja "urheilullisemmat" tilat mahdollistavat suuremman kierrosluvun nousun, kun taas Eco-tila suosii aikaisempaa vaihteenvaihtoa, kaikki kulutuksen vähentämiseksi.
Kuluttamisesta puheen ollen, rauhallisessa ajossa on mahdollista saavuttaa erittäin alhaisia arvoja, talossa 4,1 l/100 km , ja jos sinulla on vähän kiire, tämä Ibiza TDI FR tarjoaa kulutusta kotona 5,9 l/100 km.
Onko auto oikea minulle?
Saavutettuaan viidennen sukupolvensa Ibiza esittää edelleen samat perustelut, jotka tekivät siitä viittauksen. Käytännöllinen, dynaamisesti pätevä, vankka ja taloudellinen, tässä FR TDI -versiossa Ibiza on ihanteellinen vaihtoehto niille, jotka haluavat "mausteisen" ulkonäön omaavan maastoauton, mutta eivät luovu hyvästä kulutuksesta tai joutuvat matkustamaan monta kilometriä.
Mukautuvalla vakionopeudensäätimellä ja Front Assist -järjestelmällä varustetussa espanjalaisessa mallissa on jopa jämäkkä "kylki", jonka avulla se voi niellä kilometrejä – ja hän uskoo, että teimme tässä testissä paljon – taloudellisesti ja turvallisesti. .
Kun otetaan huomioon testaamamme Ibizan väitteet, totuus on, että lyhenteet FR ja TDI ovat edelleen synonyymejä hieman "erityisemmälle" Ibizalle, vaikka tässä tapauksessa ne eivät ole enää synonyymeja menneiden vuosien suoritustasoille. .
Tilaa Youtube-kanavamme.