Dieselien ympärille syntyneen kuurouttavan melun lisäksi mennään faktoihin. Dieselmoottorit ovat vihreämpiä kuin koskaan. Ja ekologisesti ymmärretään, että ne voivat jopa saada bensiinimoottoreista paremman päästöjen (ei vain CO2, vaan myös NOX) suhteen.
Ansio on pakokaasujen käsittelytekniikoissa, jotka ovat tehneet näistä erittäin taloudellisista saastuttajista yhden ympäristöystävällisimmistä ratkaisuista. Ongelma on tällä hetkellä minulle yleinen mielipide.
Ei vain dieseleihin liittyvien skandaalien vuoksi, vaan myös poliittisen agendan takia, joka vaikeasti ymmärrettävistä syistä haluaa haudata tämän tekniikan väkisin.
tehdä pahaa
Dieselin hautaaminen on huono päätös. Kesti vain muutaman päivän ratin takana MINI Cooper D 1.5 116hv tajuamaan tämän.
Tämä kolmisylinterinen moottori tekee erittäin hyvää työtä itsestään aiheuttamatta matkustajille liiallista tärinää tai melua. 116 hv:n vaste ja käyttömukavuus ovat enemmän kuin vakuuttavia — itse asiassa paljon vakuuttavampi kuin testaamassamme BMW 116d:ssä. Muuten 9,3 s 0-100 km/h puhuvat puolestaan.
Mitä tulee kulutukseen, alle 5 l/100 km keskiarvojen tekeminen on erittäin helppoa
Ainoa ongelma tässä moottorissa, jos kaupunki on pääasiallinen elinympäristösi, on se, että sen pakokaasujen käsittelytekniikat vaativat pidempiä toimintajaksoja kuin tyypillinen "stop-start" - joten nykyään kukaan ei neuvo dieselmoottoreita kaupunkiin.
Jos päinvastoin otat pidempiä kuvia tiellä ja moottoritiellä, siitä ei ole epäilystäkään: valitse Cooper D . Se maksaa vain 1300 euroa enemmän kuin bensiiniversio, sen suorituskyky on samanlainen ja kulutus on paljon kohtuullisempi.
Dynaamisesti MINI Cooper
MINI:llä ajaminen on kokemus, joka poikkeaa muista tämän segmentin autoista. Jokainen, joka on koskaan ajanut MINIä, tietää mistä puhun…
Ohjaus on tavallista raskaampaa tunteen lisäämiseksi ja alusta/jousitussarjaa tuntuu olevan kiusattu.
Kaikki nämä yksityiskohdat yhdessä 116 hevosvoiman dieselmoottorin kanssa tekevät pienestä MINIstä erinomaisen kumppanin dynaamisempaan ajoon. Hyvä puoli tässä kaikessa on, että vaikka MINI on tehokkaasti luja, se ei ole ollenkaan epämiellyttävä.
Myönnän, että oman maun vuoksi, jopa vähemmän aggressiivisessa ympäristössä, ohjaus pysyy liian raskaana , mutta kun hauskuudesta tulee etusija, tämä yksityiskohta jää taka-alalle.
erilaisia sisältä ja ulkoa
On lähes mahdotonta puhua MINIstä puhumatta muotoilusta. Erot, jotka havaitsimme tien asennossa, ulottuvat sen "kuplasta" ulkoasuun.
On niitä, jotka pitävät siitä ja on niitä, jotka eivät… anteeksi, luulen, että kaikki pitävät siitä.
Sisällä MINI ottaa myös tämän eron. Meillä on useita kohteita, jotka voidaan konfiguroida haluamallamme tavalla, joten kahden MINIn on lähes mahdotonta olla täysin samanlaisia. Rahaa on, koska eksentrinkisimmät tuotteet ovat valinnaisessa luettelossa eivätkä ole halpoja.
Pyyhkäise sisäkuvagalleriaa:
Mikä ei ole ollenkaan halpaa, on MINI Cooper D itse. Cooper D -version perushinta on 25 900 €, mutta kuten yllä kirjoitin, jos käytät muutaman minuutin vaihtoehtojen valinnassa, loppuhinta nousee helposti yli 30 000 € — testaamamme yksikkö oli 34 569 euroa!
Onko se paljon rahaa? Ei epäilystäkään. Mutta MINI Cooper D on premium-malli, ja se näkyy materiaalien laadussa, yksityiskohtien huomioimisessa, eksklusiivisuudessa ja tietysti hinnassa.