BMW X3 on ollut menestystarina. Vuonna 2003 lanseerattu merkin keskiluokan SUV – tai SAV (Sports Activity Vehicle), kuten BMW sitä mieluummin kutsuu – on myynyt yli 1,5 miljoonaa yksikköä kahden sukupolven aikana.
Menestystarina, joka jatkuu? Se riippuu tästä uudesta kolmannesta sukupolvesta. Esitelty Spartanburgissa, Yhdysvalloissa, jossa tämä malli valmistetaan.
CLAR saapuu X3:een
Kuten 5- ja 7-sarja, myös BMW X3 hyötyy CLAR-alustasta. Edeltäjäänsä verrattuna uusi BMW X3 kasvaa kaikkiin suuntiin. Se on 5,1 cm pidempi (4,71 m), 1,5 cm leveämpi (1,89 m) ja 1,0 cm korkeampi (1,68 m) kuin edeltäjänsä. Myös akseliväli kasvaa noin 5,4 cm ja on 2,86 metriä.
Mittojen kasvusta huolimatta sisäiset mitat eivät näytä kehittyneen samaan suuntaan. Esimerkiksi tavaratilan tilavuus pysyy 550 litrassa, mikä vastaa myös tärkeimpien kilpailijoiden Mercedes-Benz GLC:n ja Audi Q5:n kapasiteettia.
Alumiinin lisääntynyt käyttö moottorin ja jousituksen komponenteissa mahdollisti uuden BMW X3:n "ohumisen" mittojen kasvusta huolimatta. Saksalaisen tuotemerkin mukaan uusi X3 on jopa 55 kg kevyempi kuin edeltäjänsä vastaavissa versioissa.
0,29
Uutta X3:a tarkasteltaessa emme koskaan sanoisi, että se on täysin uusi malli, sillä se näyttää pelkältä edeltäjänsä uudistukselta.
Se voi olla melko samanlainen kuin edellinen, mutta emme voi osoittaa sormella sen ulkomuodon tehokkuutta. Esitetty luku 0,29 on X3:n aerodynaaminen kerroin, joka on kuitenkin vaikuttava tämän kokoiselle ajoneuvolle.
Älkäämme unohtako, että tämä on SUV, vaikka se on keskikokoinen, joten saavutettu arvo ei poikkea pienemmistä ja ohuemmista autoista.
Moottorit: "vanhat" tiedossa
Aluksi BMW X3 on saatavana kahdella dieselmoottorilla ja yhdellä bensiinimoottorilla. Bensiiniversio viittaa X3 M40i:ään, jota tarkastelemme tarkemmin. Dieselissä meillä on sitten:- xDrive 20d – 2,0 litraa – neljä rivisylinteriä – 190 hv nopeudella 4000 rpm ja 400 Nm välillä 1750–2500 rpm – 5,4–5,0 l/100 ja 142–132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3,0 litraa – kuusi rivisylinteriä – 265 hv nopeudella 4000 rpm ja 620 Nm välillä 2000–2500 rpm – 6,6–6,3 l/100 ja 158–149 g CO2/km
Myöhemmin lisätään bensiiniversiot, xDrive 30i ja xDrive 20i , jotka turvautuvat nelisylinteriseen 2,0 litran turbomoottoriin, jonka teho on 252 hevosvoimaa (7,4 l/100 km ja 168 g CO2/km) ja 184 hevosvoimaa (7,4–7,2 l/100 km ja 169–165 g CO2/km). Moottorista riippumatta ne kaikki tulevat kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kanssa.
vieläkin dynaamisempi
Kuten arvata saattaa, uuden BMW X3:n painojakauma on 50:50, mikä luo ihanteellisen perustan dynamiikkaluvulle. Jousitus on molemmista akseleista riippumaton, ja sen työ hyötyy jousittamattomien massojen painon vähentämisestä.
Kaikissa versioissa (toistaiseksi) on neliveto, ja xDrive-järjestelmä on yhdistetty DSC:hen (Dynamic Stability Control), joka hallitsee optimaalisesti tehonjakoa neljän pyörän välillä. Saatavilla on erilaisia ajotiloja – ECO PRO, COMFORT, SPORT ja SPORT+ (saatavilla vain versioissa 30i, 30d ja M40i).
Pyörän koko on myös kasvanut, ja nyt saatavilla oleva vähimmäiskoko on 18 tuumaa, ja saatavana on jopa 21 tuuman renkaita.
Aktiivisista turvalaitteista todettakoon, että siinä on jo mainitun ajonvakautusjärjestelmän (DSC) lisäksi muun muassa luistonesto (DTC), kaarrejarrun ohjaus (CBC) ja dynaaminen ohjaus (DBC). Tarkennetun ajokokemuksen takaamiseksi lisävarusteena saatava M Sport -jousitus ja jarrut, säädettävät vaimennusvaimentimet ja säädettävä urheiluohjaus.
BMW:n mukaan X3 on valmis myös off-road-seikkailuihin, vaikka suurin osa heistä ei koskaan poistu asfaltilta. Maavara 20,4 cm, 25,7º, 22,6º ja 19,4º kulmat, hyökkäys-, poistumis- ja vatsakulmat. Fordin kapasiteetti on 50 senttimetriä.
Vaihtoehdot x 3
Saksalaisesta SUV:sta on saatavana kolme erillistä versiota: xLine, Luxury Line ja M-Sport. Jokaisella versiolla on erityinen ilme sekä ulko- että sisäpuolelta. Kaikki ne voidaan varustaa kolmevyöhykkeisellä automaattisella ilmastointilaitteella, Air Ambient -paketilla, tuuletetuilla istuimilla ja kolmessa osassa (40:20:40) taitettavalla takapenkillä.
Uudessa sisustuksessa on uusi infotainment-järjestelmä, joka sisältää 10,2 tuuman kosketusnäytön, jossa on mahdollisuus eleohjaukseen. Vaihtoehtoisesti kojetaulu voi olla myös täysin digitaalinen, ja siinä on valinnaisesti värillinen Head-Up-näyttö, jossa on projektio tuulilasiin (joka on nyt valmistettu akustisesta lasista).
Kohokohdat ovat tekniikat, jotka mahdollistavat puoliautonomisen ajon – BMW ConnectedDrive –, kuten aktiivinen vakionopeussäädin, jossa on integroitu ohjausaputekniikka, jonka avulla voimme pysyä kaistalla tai (saatavilla myöhemmin) vaihtaa kaistaa toiselle. . BMW ConnectedDrive Services on synonyymi matkapuhelimille ja älykelloille tarkoitetuille sovelluksille, joiden pitäisi mahdollistaa sujuva integraatio omistajan "digitaaliseen elämään".
X3 M40i, M Performance oli täällä
BMW ei haaskannut aikaa paljastaakseen M-Performance-version – ensimmäisen, he sanovat – X3:sta. Se on ainoa X3, jossa on kuusisylinterinen bensiinimoottori. Ahdettu moottori tuottaa 360 hevosvoimaa 5500-6500 rpm ja 500 Nm välillä 1520-4800 rpm. Keskikulutukset ovat 8,4–8,2 l/100 km ja päästöt 193–188 g CO2/km.
Tällä moottorilla voit laukaista lähes 1900 kg painavan X3 M40i:n 100 km/h nopeuteen vain 4,8 sekunnissa. Valitettavasti rajoitin ei päästä sinua yli 250 km/h. Jotta kaikki olisi hallinnassa, kuten odotitkin, M40i:ssä on M Sport -jousitus – jäykemmät vaimentimet ja jouset sekä paksummat tukitangot. M40i:ssä on myös M Sport -jarrut sekä pysähdyksen että kiihdyttämisen vuoksi, jotka sisältävät nelimäntäiset jarrusatulat etulevyissä ja kaksi takana.
Yhä voimakkaammat huhut viittaavat tulevaisuudessa X3M:ään, joka olisi ehdoton debyytti tässä mallissa. Päinvastaiselle alueelle tulee myös hybridiversioita – i performance –, ja 100 % sähköisen X3:n saapuminen on yhä varmempaa.
Uusi BMW X3 saapuu Portugaliin marraskuun aikana, ja se esitellään julkisesti syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä.