Los Angeles Salonissa saatoimme nähdä konseptin livenä Hyundai SEVEN joka ennakoi IONIQ 7:n, eteläkorealaisen brändin raitiovaunuperheen kolmannen mallin, sen jälkeen, kun 45 (2019) on uskollisesti ennakoinut IONIQ 5:tä ja Prophecy (2020) on valmistanut meidät IONIQ 6:een, mutta ei vielä paljastettu.
SEVEN on täysikokoisen katumaasturin muotoinen - vain akseliväli, joka venyy runsaat 3,2 metriä, pidempi kuin esimerkiksi Audi A8 L:n akseliväli - julkistettiin - tai sanoin Hyundailta, SUEV:ltä, sama. kuin Sport Utility -sähköajoneuvo.
Kuten muutkin mainitut mallit, SEVEN on myös 100 % sähköinen, ja se perustuu samaan Hyundai Motor Groupin sähköajoneuvoille omistettuun alustaan, E-GMP:hen.
futuristinen SUV
Konseptin suunnittelu erottuu visuaalisesta virheenkorjauksesta ja aerodynaamisesti optimoiduista linjoista, jotka erottavat itsensä selvästi "rakkauskirjeestä" Giugiaroon ja 70-luvulle, joka oli 45, sekä 30-luvun virtaviivaistavasta inspiraatiosta, joka oli Prophecy.
SEVEN on ehkä nykyaikaisin ja jopa edistyksellisin näistä kolmesta, eikä se tuo mieleen menneitä autosuunnittelun aikakausia ja tuo mukanaan uusia mittasuhteita, jotka poikkeavat perinteisen polttomaasturien mittasuhteista. Visuaalisesti yhdistävät kolme mallia meillä on alkuperäinen valomerkki, joka muodostuu "pikseleistä", nimeltään Parametric Pixel.
Polttomoottoria ei tarvitse olla edessä, konepelti on lyhyempi, akseliväli pidempi ja ylitykset pienempien akseleiden yli. On myös syytä huomata tämän tyyppisissä ajoneuvoissa tavallista suurempi etupylväiden kaltevuus.
Konseptina SEVEN "leikittelee" myös tapaa, jolla pääsemme matkustamoon: kuljettajan puolella meillä on vain yksi ovi, kun taas matkustajan puolella on kaksi ovea, joiden taka-aukko on käänteinen, mikä on yhdistettynä B-pilarin puuttumiseen mahdollistaa laajan pääsyn.
SangYup Lee, Hyundai Global Designin varatoimitusjohtaja ja johtaja”SEVEN uskaltaa rikkoa perinteisen polun. SEVEN tasoittaa tietä sille, mitä katumaasturista tulee sähköautojen aikakaudella, puhtaalla ja ainutlaatuisella aerodynaamisella muodolla, joka ei vaaranna sen vankkaa persoonallisuutta. Sisustus avaa uuden ulottuvuuden tilaan, joka huolehtii matkustajastaan perheen asumistilana.”
Sisustus kuviteltu itsenäistä tulevaisuutta varten
Jos Hyundai SEVENin tyylitelty ulkoasu antaa meille karkean kuvan siitä, mitä voidaan odottaa vuodelle 2024 suunnitellun IONIQ 7:n tuotantoon, sisäpuoli puolestaan viittaa selvästi kaukaiseen tulevaisuuteen ajassa.
Tulevaisuus, jossa autonomisesta ajamisesta tulee todellisuutta, mikä antaa enemmän vapautta ohjaamon konfiguraatiolle, joka kehittyy joksikin enemmän olohuoneen tai olohuoneen kaltaiseksi. Siksi meillä on kaksi kääntyvää nojatuolia ja takaistuin, joka muistuttaa enemmän kodin sohvaa.
Ympäristön valaistus korostuu tässä skenaariossa: joko katon läpi, jossa on myös jättiläinen OLED-näyttö, eräänlainen virtuaalinen panoraamakatto; ja myös sivuovien kautta.
Siellä on useita säilytystiloja, kuten laatikoita tai erityinen tila kenkien säilytykseen, ja siellä on jopa minijääkaappi.
Autonomista ajamista vedettäessä ei ole olemassa perinteisiä ajoneuvon hallintalaitteita, kuten ohjauspyörää tai polkimia, joissa kuljettajan istuin tai istuin piilottaa ohjaussauvan kaltaisen sisäänvedettävän kahvan ajoa varten.
Lopuksi, ottaen huomioon Covid-19-pandemian vaikutukset maailmaan, Hyundai SEVEN on varustettu desinfiointijärjestelmillä, kuten Hygiene Airflow System ja UVC-sterilisaatio.
Hygiene Airflow on saanut vaikutteita matkustajalentokoneiden ilmavirran hallinnasta, joka pystyy vähentämään ristikontaminaatiota matkustajien välillä ja eristämään ilmavirran etu- ja takamatkustajien välillä.
UVC-sterilointi puolestaan on ultraviolettisäteen sterilointijärjestelmä. Tämä aktivoituu heti, kun matkustajat poistuvat autosta, kaikki lokerot avautuvat automaattisesti, samoin kuin ohjausnuppi, ja sitten syttyvät ultravioletti-desinfiointilamput, jotka auttavat puhdistamaan tilan bakteereista ja viruksista.