- Kymmenen sukupolvea ja yli 20 miljoonaa yksikköä valmistettu. Nämä ovat silmiä hiveleviä lukuja, jotka todistavat «Honda Civic» -kaavan pätevyyden ja vahvistavat tämän 10. sukupolven vastuullisuutta.
Tämän Civicin useissa yksityiskohdissa mainitaan, että Honda ei jättänyt luottojaan "muille" - eikä myöskään voinut. Mutta ennen muita pohdiskeluja, aloitetaan tämän Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestigen estetiikasta. Kaikkitehoista Type-R:ää lukuun ottamatta Prestige-versio on Honda Civic -sarjan kallein ja parhaiten varusteltu.
On niitä, jotka pitävät ja on niitä, jotka eivät pidä uuden Honda Civicin estetiikasta. Myönnän, että olin kerran kriittisempi linjojasi kohtaan kuin nykyään. Se on yksi niistä tapauksista, joissa linjat ovat järkevimpiä livenä. Se on leveä, matala ja siksi siinä on vahva läsnäolo. Takaosa ei silti vieläkään täysin vakuuta minua – mutta tavaratilan tilavuudesta en voi enää sanoa samaa: 420 litraa. Okei, sinulle on annettu anteeksi…
Mennäänkö sisätiloihin?
Tästä Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestigestä ei puutu mitään – ei vähiten siksi, että Hondan pyytämät 36 010 euroa vaativat, ettei mitään puutu.
Kaikki on siistiä. Erinomainen ajoasento.
Ajoasento on loistava – muuta adjektiivia ei ole. Istuinten muotoilu yhdessä leveiden ohjauspyörän säätöjen ja polkimien asennon kanssa takaavat pitkät kilometrit väsymättömän ajon. Täsmennys, joka voidaan laajentaa erittäin leveille takaistuimille, joissa lämmitys ei edes puutu.
Mitä tulee materiaaleihin, se on tyypillinen Hondan malli. Kaikki muovit eivät ole korkealaatuisia, mutta kokoaminen on tiukkaa ja vikoja on vaikea havaita.
Tila vakuuttaa myös edessä tai takana. Osa vastuusta runsaista taka-asuintilaosuuksista johtuu jälleen kerran takaosan korin muotoon liittyvistä päätöksistä. Harmi, että Civicin 9. sukupolvessa ei ollut kuuluisia "taikapenkkejä", jotka mahdollistivat korkeampien esineiden kuljettamisen takaistuinten pohjaa sisään vetämällä.
Avaimen kääntäminen...
Anteeksianto! Start/Stop-painikkeen painaminen herättää tahallisen 1,5 i-VTEC Turbo -moottorin henkiin. Se on erinomainen liittolainen niille, jotka haluavat kävellä hieman nopeammin kuin heidän pitäisi – jos tiedät mitä tarkoitan. Muuten 129 hv:n 1.0 i-VTEC -moottori on paras vaihtoehto.
VTEC-teknologian yhdistäminen alhaisen inertian turbon kanssa johti 182 hv:n tehoon 5500 rpm:llä ja 240 Nm:n maksimivääntömomentilla, vakio 1700-5000 rpm. Toisin sanoen meillä on aina moottori oikean jalan palveluksessa. Mitä tulee vaihteistoon, pidin tästä kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon liittyvästä moottorista enemmän kuin tästä CVT-vaihteistosta (continuous variation).
Se on yksi parhaista CVT:istä, joita olen koskaan testannut, vaikka se menettää pisteitä ajon "tuntumasta" verrattuna "vanhan naisen" manuaalivaihteistoon. Jopa manuaalisessa tilassa ohjauspyörän päitsimiä käytettäessä sarjoilla syntyvä moottorijarru on käytännössä olematon – loppujen lopuksi ei todellakaan ole mitään vähennystä. Lyhyesti sanottuna se on erinomainen vaihtoehto niille, jotka ajavat paljon kaupungissa, mutta muille kuljettajille... hmm. Parempi manuaalilaatikko.
Mitä tulee polttoaineenkulutukseen, sen mainostama suorituskyky - 8,5 sekuntia 0-100 km/h ja 200 km/h huippunopeudesta - ovat hyväksyttäviä. Saavutimme keskiarvot 7,7 litraa 100 km:llä, mutta nämä luvut ovat liian riippuvaisia valitsemastamme vauhdista. Jos haluamme käyttää huolettomasti 182 hv:n tehoa, odota kulutuksen luokkaa 9 l/100 km. Se ei ole vähän.
Jopa koska alusta pyytää
Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestigen alusta kutsuu sinut nopeaan tahtiin. Tämän 10. sukupolven vääntöjäykkyys on erinomainen liittolainen adaptiiviselle jousitusgeometrialle, erityisesti taka-akselille, joka käyttää multilink-järjestelmää. Hätkähtämätön. Ne, jotka pitävät ennustetusta ja vakaasta alustasta, rakastavat tätä Civiciä, ketteriä ja herkästi reagoivia runkoja pitävät hikoilevat löytääkseen taka-akselin pidon rajat. Etkä pysty...
Edessä ei puolestaan ole vaikeuksia käsitellä 1,5 i-VTEC Turbo -moottorin 182 hv:n tehoa. Sitä varten meidän on nostettava «stop» Honda Civic Type-R:n 320 hv:iin.
Kun sävelmä saa rauhallisemman rytmin, on syytä huomata, kuinka jousitukset käsittelevät reikiä «normaalissa» tilassa. Myös sähköinen ohjaustehostin (EPS) ansaitsee kiitosta oikeaa apua välittävästä palautteesta.
Häiriönkestävä tekniikka
Kymmenennen sukupolven Honda Civic yhdistää viimeisimmät aktiivisen turvallisuuden innovaatiot: liikennemerkkien tunnistus, törmäystä vaimentava jarrujärjestelmä, mukautuva vakionopeudensäädin, kaistanhoitoapujärjestelmä ja monet muut. Kaikki tämän Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestigen vakiovarusteluettelossa olevat järjestelmät.
Mainitsemisen arvoisia on myös LED-ajovalot (yleensä lisävaruste), joissa on automaattiset kaukovalot, automaattiset lasinpyyhkijät ja renkaiden tyhjenemisen varoitusjärjestelmä (DWS). Mukavuuden ja hyvinvoinnin varusteiden osalta ei myöskään puutu mitään. Sisältää panoraamakaton, mukautuvat jousitukset, pysäköintianturit takakameralla ja HONDA Connect™ infotainment-järjestelmän. Jälkimmäistä on vaikea käyttää, vaikka se tarjoaa paljon tietoa.