Ennätykset tunnetuimmalla ja tunnusmerkillisimmällä saksalaisradalla, Nürburgringilla, eivät rajoitu kuumaluukuihin, kuten Renault Mégane RS Trophy tai Honda Civic Type R, joka pitää hallussaan myös etuvetoisten mallien ennätystä.
Nelioviset sedanit taistelevat myös keskenään etsiessään kaivattua ennätystä. Siihen asti Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio oli tämän luokan tittelin haltija. 7 minuuttia ja 32 sekuntia syrjäyttäen Porsche Panamera Turbon tuolloin.
Myös Subaru oli jo useita kertoja yrittänyt ennätystä, ja päätyi saamaan sen Subaru WRX STi Type RA:lla, joka väitti ajan 6 minuuttia ja 57,5 sekuntia , mutta totuus on, että tämän Subarun tuotantomallissa oli hyvin vähän. Kilpailuspesifikaation mukaisessa mallissa oli 600 hv.
Subaru WRX STi Type RA:n ja Alfa Romeo Giulia Quadrifoglion välinen epäilys on nyt siirtynyt Jaguar XE SV Project 8:lle, joka hallitsi 7 minuuttia ja 21,23 sekuntia, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglion syrjäyttäminen.
Jaguar XE SV Project 8 on merkin kaikkien aikojen tehokkain malli. Siinä on ahdettu 5.0 V8 -moottori, jonka enimmäisteho on 600 hv, ja kahdeksanvaihteinen Quickshift-vaihteisto. Se pystyy saavuttamaan 100 km/h nopeuden 3,3 sekuntia ja saavuttaa a suurin nopeus 320 km/h.
Titaanisen pakojärjestelmän lisäksi säädettävä jousitus, joka nostaa sinut 15 mm maahan ja jarrujärjestelmä Formula 1 -tekniikalla , toinen Jaguar XE SV Project 8:n valttikorteista on sen aerodynamiikka.
Varmasti auttanut ennätys ei ollut vain Seurantatila , joka mukauttaa ohjauksen, jousituksen ja kaasuvasteen rata-ajossa, sekä se, että itse malli kehitettiin tiukan dynaamisen testiohjelman avulla, joka suoritettiin täsmälleen samoissa olosuhteissa kuin ennätys Nürburgring Nordschleifellä.
Jaguar XE SV Project 8 on edelleen paljon eksklusiivisempi kuin Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. vain 300 tuotantoyksikköä suunniteltu . Myös se, että se on paljon kalliimpi, hidastaa sitä hieman, sillä Yhdysvaltoihin ennustetaan jo hinnaksi 200 tuhatta dollaria, noin 170 tuhatta euroa.