Olimme jo 90-luvun puolivälissä, kun Fiat lanseerasi Punton ensimmäisen sukupolven, Unon seuraajan, joka kantoi merkin tavoitteita erittäin kiistanalaisessa segmentissä. Innostus oli niin suuri, että heti lanseerauksensa jälkeen, vuoden 1994 alussa, italialainen brändi haastoi useat studiot ja linja-autot tulkitsemaan Fiat Puntoa uudelleen keinona mainostaa sitä.
Ja niin se oli. Muutamaa kuukautta myöhemmin useat italialaisen mallin versiot valtasivat Torinon Salonin kokonaan. Transalpiin tapahtumaan osallistuneista 13 näytteestä vain kaksi katsottiin sopivaksi sarjatuotantoon. Bertone Racer se on Maggiora Grass 2 , ja jälkimmäinen, jonka tuolloin kehitti kehonrakentaja Maggiora – joka vastasi myös esimerkiksi De Tomaso Panteran tuotannosta – erottui eniten.
Maggiora Grama 2 erosi esteettisesti tavallisesta Puntosta hieman vahvistetulla rungollaan, leveämmillä ja näkyvämmillä pyöränkaareilla. Tätä aggressiivisempaa ilmettä korostivat kullanvärinen maalipinta, 17 tuuman magnesiumvanteet ja Pirelli P Zero -renkaat. Ohjaamossa, lukuun ottamatta joitain sinisiä tai keltaisia yksityiskohtia, sisustus pidettiin samana kuin Punto GT:ssä, jossa oli jo urheiluistuimet. Kuten voit kuvitella, Maggiora Grama 2:n oli mahdotonta jäädä huomaamatta. Mutta paras oli piilossa...
Tätä mallia varten Maggiora "varasti" kaikki mekaniikka Lancia Delta Integrale , mukaan lukien jousitus, pysyvä nelivetojärjestelmä ja 2.0 8V turbomoottori. Vain 1100 kg painava – 270 kg vähemmän kuin Delta Integrale – Grama 2 saavutti 100 km/h alle 7,0 sekunnissa ja 220 km/h huippunopeuden.
Deltonan seuraaja?
Kuka tahansa opasti häntä radalla, takaa, että Maggiora Grama 2 oli todella aggressiivinen: "pieniä käsiä" tarvittiin ohjaamaan sitä ja torjumaan etuosan aliohjautuvaa luonnetta. Valitettavasti syntiemme vuoksi Maggiora Grama 2 ei koskaan päässyt prototyyppivaiheen ohi. Siitä huolimatta Grama 2 muistetaan edelleen yhtenä 90-luvun alun jännittävimmistä italialaisista konsepteista, ja se on jopa nimetty vaihtoehdoksi itse Lancia Delta Integralelle.