Internetissä ilmestyneiden lupausten ja jopa kuvien jälkeen, katso, uuden sukupolven Jeep Wrangler on juuri julkistettu virallisesti Los Angelesin autonäyttelyssä Yhdysvalloissa. Merkittävä alusta alkaen painonpudotus, paremmat moottorit ja jopa hybridi plug-in-versio (PHEV).
Jouduttuaan tarpeeseen päivittää mallia, joka on tavallaan myös suurelta osin toisessa maailmansodassa tunnetuksi tulleen brändin imagoa ikonisella Willys MB:llä, Jeep valitsi jatkuvuuden kehityksen. Suurimmilla muutoksilla hienovaraisesti esitelty tai jopa piilotettu.
Uusi kevyempi Wrangler… ja kuten Lego!
Valmistettu kestävämmistä, mutta myös kevyemmistä teräksistä, joihin on lisätty alumiinirunkopaneelit sekä konepelti, ovet ja tuulilasin runko muista ultrakevyistä materiaaleista, uusi Wrangler onnistuu ilmoittamaan alusta alkaen painon alenemisesta, luokkaa 91 kg. Suunnittelu pysyy ajattomana, vaikkakin pienten muutosten leimaa siellä täällä.
Tämä koskee symbolista, uudelleen suunniteltua etusäleikköä; ajovalot, pyöreät, mutta uudistetulla sisustuksella; etupuskuri, ohuempi ja korotettu; lokasuojat, nyt integroidut suuntavilkut ja päivänvalot; tai jopa tuulilasi, 3,8 cm korkeampi, mutta myös helpompi taittojärjestelmä - edellisessä oli 28 ruuvia, jotka piti ruuvata irti, ennen kuin se pystyi taittamaan. Uusi tarvitsee vain neljä.
Vaikka uudessa Jeep Wranglerissa säilytettiin mahdollisuus poistaa elementtejä, kuten ovet tai katto, se näki myös molempien akselien liikkuvan eteenpäin korissa: etuakselin 3,8 cm eteenpäin – uuden kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston sovittamiseksi – ja takaosan. , 2,5 cm (kaksiovinen versio) ja 3,8 cm (neljä ovi). Ratkaisut, jotka päätyivät myös mahdollistamaan enemmän jalkatilaa takapenkille.
Mitä tulee huppuun, vaihtoehtoja on nyt kolme. Sekä jäykät että kankaiset ovat nyt helpompi irrottaa tai laittaa päälle, kun taas kolmas vaihtoehto, myös kangaspäällyksellä, käyttää sähköistä taittojärjestelmää, mikä ehdottaa kattoa, joka avautuu katon koko ulottuvuuteen. Mutta tässä nimenomaisessa tapauksessa sitä ei voida poistaa.
Hienostuneempi ja paremmin varusteltu sisustus
Sisällä kohokohta on suurempi hienostuneisuus sekä useita uusia teknologioita. Alkaen uudesta kojetaulusta, jossa on värillinen digitaalinen näyttö nopeusmittarin ja kierroslukumittarin välissä, sekä leveämmällä keskikonsolilla, joka sisältää uuden kosketusnäytön, jonka mitat voivat vaihdella välillä 7-7 8,4" ja joka takaa pääsyn infotainment-järjestelmään. järjestelmä, jossa on jo Android Auto ja Apple CarPlay.
Mitä tulee ilmastoinnin säätimiin, ne näyttävät nyt korkeammalta, tämä konsolissa, joka jatkaa ikkunoiden säätimien integrointia ja pitää sekä vaihteiston että alennussäätimien vivut, jotka molemmat on suunniteltu hyvin lähellä.
Kaksi moottoria käynnistettäväksi, tulevaisuuden PHEV
Rubicon-versio pysyy sopivimpana maastokäyttöön erityisten 33 tuuman renkaiden – tehtaan Jeep Wrangleriin koskaan asennettujen korkeimpien renkaiden –, etu- ja takatasauspyörästön lukkojen, elektronisesti irrotettavien tukitankojen sekä korkeampien lokasuorien ansiosta; Pohjois-Amerikan jeeppi hyötyy myös moottoritarjouksesta, jossa korostuu tuttu 3,6 litran V6 Start&Stopilla, joka 285 hv:n ja 353 Nm:n vääntömomentin ansiosta voidaan liittää kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon. kahdeksan suhteen automaattinen ratkaisu.
Ensin 2,0 litran turbolla, 268 hv:lla ja 400 Nm vääntömomentilla, jossa on yhdistettynä vain automaattivaihteistoon myös sähkögeneraattori ja 48 V akku, olettaen, että propulsiojärjestelmä on puolihybridi (mild-hybrid). Vaikka sähköinen puoli auttaa pohjimmiltaan Start&Stop-järjestelmän toiminnassa sekä alhaisemmilla nopeuksilla.
Tulevaisuudessa markkinoille tulee 3,0-litrainen turbodiesel, kun taas vuonna 2020 Jeepin viranomaiset suunnittelevat tuovansa markkinoille ensimmäisen pistokehybridin Wranglerin. Vaikka näistä versioista tiedetään vielä vähän.
Parempi pito ja vakaus
Edelliseen malliin on ehdotettu elektronista järjestelmää, jonka avulla voit valita kaksi- ja nelivetoisten välillä, vaikka tässä uudessa sukupolvessa ne voidaan valita keskikonsolin painikkeella, malli ilmoittaa myös paremmasta edistymiskyvystä vaikeammassa maastossa, kiitos myös suuremman tarkkuuden pienissä nopeuksissa.
Tiellä jousitukseen tehdyt muutokset sekä ohjaus nyt sähköhydraulisella avustuksella lupaavat myös parempaa vakautta ja parempia ajotuntumia. Sen sijaan vetovoima pysyy samana: kaksiovisessa 907 kg, neliovisessa 1587 kg.
Uuden Jeep Wranglerin on määrä aloittaa markkinointi Yhdysvalloissa, vielä vuoden 2018 ensimmäisellä neljänneksellä. Euroopassa käynnistymisestä ei ole vielä ilmoitettu.
