Monien vuosien ajan puhuttaessa Lexuksen sähköistöstä tarkoitettiin sen laajaa hybridivalikoimaa. Tästä lähtien Lexuksen sähköistys on kuitenkin myös 100-prosenttisesti sähköisten mallien synonyymi, kaikki UX 300e:n ansiosta.
Kiinassa Guangzhoun autonäyttelyssä esitelty UX 300e on käytännössä sama kuin muut UX:t, ainoana erona on aerodynaamisempien pyörien käyttöönotto.
Sisällä, parannetun äänieristyksen ja Active Sound Control (ASC) -järjestelmän käyttöönoton lisäksi, joka Lexuksen mukaan välittää luonnollista ympäristöääntä, mikä mahdollistaa ajo-olosuhteiden paremman ymmärtämisen, ainoa ero tulee kojelautasta.
UX 300e numerot
Lexus UX 300e käyttää GA-C-alustaa ja perustuu Toyotan Kiinassa myymään C-HR:n sähköiseen versioon.
tilaa uutiskirjeemme
Sisustus pysyi käytännössä ennallaan verrattuna muihin UX: iin.
UX 300e:n animaatio on sähkömoottori, joka on sijoitettu eteen ja tuottaa 150 kW (noin 204 hv) ja 300 Nm. Toistaiseksi Lexus ei ole vielä paljastanut tietoja ensimmäisen sähkömoottorinsa suorituskyvystä.
Akun kapasiteetti on 54,3 kWh ja tarjoaa 400 km autonomian , mutta silti NEDC-syklillä. Latausaika on edelleen tuntematon, mutta Lexus kertoo, että vaihtovirralla latausteho on maksimissaan 6,6 kW ja tasavirralla 50 kW.
Kuten arvata saattaa, Lexus UX 300e on varustettu useilla ajotiloilla, ja siinä on jopa päitsimet ohjauspyörässä, joiden avulla voit hallita regeneratiivisen jarrutuksen neljää tasoa.
Milloin se saapuu?
Kun se saapuu Euroopan markkinoille jo ensi vuonna, ensimmäisen Lexus-raitiovaunun hintoja ei tiedetä, eikä myöskään tiedetä, milloin se saapuu Portugalin markkinoille.