THE Vihreä NCAP se on autojen suorituskyvyn kannalta päästöjen suhteen sama kuin Euro NCAP autojen turvallisuuden kannalta.
Testeissään sekä laboratoriossa että tiellä ja vaativammissa olosuhteissa kuin WLTP- ja RDE (Real Driving Emissions) -säännöstelyprotokollat, ajoneuvoja arvioidaan kolmella alueella: ilmanpuhdistusindeksi, energiatehokkuusindeksi ja vuoden 2020 uutuutena kasvihuonekaasupäästöindeksi.
Luonnollisesti sähköautot ovat etusijalla, koska niistä ei aiheudu minkäänlaisia päästöjä. Avuksi arvioinnissa tarkastellaan toistaiseksi vain "tankista pyörään" -analyysiä (laskeuma pyörälle), eli käytön päästöjä. Green NCAP haluaa jatkossa tehdä kattavamman "well-to-wheel" -arvioinnin (kaivosta pyörään), joka sisältää jo esimerkiksi ajoneuvon tuottamiseen syntyneet päästöt tai sähkön tuottaman sähkön alkuperän. ajoneuvoja tarvitaan.
24 testattua mallia
Tällä testikierroksella arvioitiin noin 24 mallia, mukaan lukien 100 % sähkö, hybridi (ei pistoke), bensiini, diesel ja jopa CNG. Seuraavassa taulukossa näet kunkin mallin arvioinnin yksityiskohtaisesti, napsauta vain linkkiä:
| Malli | tähdet |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | kaksi |
| BMW 320d (auto) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (manuaalinen) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hybridi) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (manuaalinen) | kaksi |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (manuaalinen) | kaksi |
| Mercedes-Benz C 220 d (auto) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (auto) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (manuaalinen) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (auto) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (manuaali) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (manuaali) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (manuaalinen) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (manuaali) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (manuaali) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (manuaalinen) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (manuaalinen) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Kuten Euro NCAP:ssa, Green NCAP antaa tähdet (0-5), jotka yhdistävät kolmen arviointialueen pisteet. Huomaa, että joitain malleja ei kuitenkaan ehkä enää markkinoida, kuten Peugeot 2008, joka kuuluu edelliseen sukupolveen. Vihreä NCAP testaa vain jo "sisäänajettuja" autoja, jotka ovat tallentaneet matkamittariin jo muutaman tuhannen kilometrin ja edustavat siten paremmin tiellä olevia autoja. Testeissä käytetyt ajoneuvot tulevat vuokra-autoyhtiöiltä.
On odotettavissa, että sähköajoneuvot, tässä tapauksessa Hyundai Kauai Electric ja Renault Zoe, ovat ainoita, jotka saavuttavat viisi tähteä. Kiinnostus kohdistuu polttomoottorilla varustettujen mallien eroihin, niitä käyttäviin polttoaineisiin ja siihen, onko vai ei. heillä on sähkömoottorin apu, kuten Honda CR-V i-MMD:ssä ja Toyota C-HR:ssä.
tilaa uutiskirjeemme
Toyotan hybridi on polttomoottorilla varustettujen mallien listan kärjessä, kun Hondan hybridi ei toimi yhtä hyvin, koska testatussa yksikössä ei ole hiukkassuodatinta. Honda kuitenkin sanoi, että tämä aukko umpeutuu, kun tämä laite otetaan käyttöön tänä vuonna valmistettavissa CR-V-autoissa.
On myös havaittu, että on helpompi saavuttaa hyvät arvosanat pienemmillä malleilla - Peugeot 208, Renault Clio ja Volkswagen Polo - kaikissa kolmella tähdellä, mukaan lukien SEAT Ibiza, tässä TGI-versiossa, eli paineistettu maakaasu ( CNG ). Sen sijaan tämän ryhmän suurimmat mallit - Mercedes-Benz V-sarja, Opel Zafira Life ja Volkswagen Transporter - eivät voi menestyä parempaa kuin puolitoista tähteä, koska energiatehokkuusindeksiin vaikuttaa merkittävästi suurempi paino ja huonompi. aerodynaaminen vastusindeksi.
Testatut katumaasturit ovat saaneet keskimäärin kaksi tähteä, mikä on keskimäärin heikompi kuin autoilla, joista ne on johdettu. D-segmentin edustajissa tutut sedanit (ja pakettiautot) - BMW 3-sarja, Mercedes-Benz C-sarja ja Volkswagen Passat - saavat dieselmoottoreiden ansiosta kolmesta kolmeen ja puoleen tähteä (Mercedes). jolla ne on jo varustettu.yhteensopiva uusimman Euro6D-TEMP:n kanssa.
Nämä ovat arvosanat samalla tasolla ja jopa parempia kuin pienempien autojen saavuttamat, mikä osoittaa, että Dieselin kohdistama demonisointi saattaa olla liiallista, kun viitataan tähän uusimpaan mekaniikkasukupolveen.
Erityismaininnan saa Mercedes-Benz C 220 d, joka saavutti erityisen korkean pistemäärän ilman puhtaudessa, mikä osoittaa sen pakokaasujen käsittelyjärjestelmien erittäin hyvän tehokkuuden. Toisaalta Audi A4 Avant g-tronin kaksi tähteä oppivat juuri, joiden lopullista arviota heikensi kasvihuonekaasupäästöjen indeksin alhainen pistemäärä, erityisesti metaaniin liittyvissä päästöissä - mitä ei tapahtunut, esimerkiksi SEAT Ibiza, toinen testattu malli, joka käyttää polttoaineena CNG:tä.
Ladattavia hybridejä ei ole testattu?
Ladattavat hybridit ovat olleet keskellä valtavaa kiistaa Transport & Environment -tutkimuksen julkaisemisen jälkeen, jossa syytetään niitä saastuttamisesta paljon enemmän kuin viralliset luvut osoittavat, jopa enemmän kuin puhtaasti polttomalleja. Toistaiseksi Green NCAP ei ole koskaan testannut ladattavia hybridejä, koska se on heidän sanojensa mukaan "liian monimutkainen".
Heidän mukaansa testausmenettelyjä ei ole vielä saatu päätökseen, sillä, kuten sanotaan: ”Vertailukykyisten ja edustavien tulosten saavuttamiseksi akun lataustila on tiedettävä ja akun lataustilanteet (testien aikana) kirjattava. ”.
Huolimatta käsillä olevan tehtävän monimutkaisuudesta, Green NCAP sanoo, että seuraava testikierros, jonka tulokset julkaistaan ensi helmikuussa, sisältää ladattavat hybridiajoneuvot - pääsevätkö ne samaan johtopäätökseen kuin Transport & Environment -tutkimus?
