Uusi Mercedes-Benz EQS Saksalainen tuotemerkki kuvailee sitä ensimmäiseksi 100-prosenttisesti sähköautoksi, ja se oli myös ensimmäinen, joka suunniteltiin tyhjästä sähköautoksi.
Raitiovaunuille omistettu Mercedes-Benz-alusta nimeltään EVA (Electric Vehicle Architecture) debytoi, sillä on brändille ennennäkemättömät mittasuhteet ja se lupaa runsaasti tilaa ja korkeaa mukavuutta ilmeisen autonomian lisäksi: jopa 785 km.
Lähde Diogo Teixeiran mukana löytämään tämä ennennäkemätön malli – S-luokan raitiovaunut – jonka avulla voit arvata, mikä on Mercedes-Benzin huippuluokan autojen tulevaisuus.
EQS, ensimmäinen luksussähkö
Uusi Mercedes-Benz EQS on aloittamassa kaupallisen uransa Portugalissa – myynti alkaa lokakuussa – ja se on saatavana kahtena versiona, EQS 450+ ja EQS 580 4MATIC+. Juuri 450+:n kanssa Diogo vietti enemmän aikaa ratissa, ja hinnat alkoivat nyt vahvistetusta 129 900 eurosta. EQS 580 4MATIC+ alkaa 149 300 eurosta.
THE EQS 450+ on varustettu vain yhdellä taka-akselille asennetulla moottorilla, jonka teho on 245 kW, sama kuin 333 hv. Se on takaveto, ja se on myös pisimmälle menevä EQS, jonka 107,8 kWh:n akku mahdollistaa jopa 780 km:n autonomian. Huolimatta siitä, että se "syytti" asteikolla käytännössä 2,5 tonnia, se pystyy kiihtymään 100 km/h 6,2 sekunnissa ja saavuttamaan 210 km/h (rajoitettu).
Jos se ei ole suorituskyvyn ennuste – sitä varten on EQS 580+, 385 kW tai 523 hv, tai uusin EQS 53 , ensimmäinen 100 % sähkömoottori AMG:ltä, teholla 560 kW tai 761 hv – EQS 450+ kompensoi sen sisätiloillaan, joka on yhtä hienostunut kuin hienostunut.
On mahdotonta olla huomaamatta lisävarusteena saatavaa MBUX Hyperscreeniä, joka kulkee sisätilojen poikki (141 cm leveä), mikä on mielenkiintoinen kontrasti muihin, luksusajoneuvoissa yleisempiin materiaaleihin verrattuna, joita löydämme ohjaamosta.
141 cm leveä, 8-ytiminen prosessori ja 24 Gt RAM-muistia. Nämä ovat MBUX Hyperscreen -numeroita.
Toinen EVA-alustan suuri etu on suuri asuttavuus, joka saavutetaan suurelta osin valtavan 3,21 metrin akselivälin ansiosta (niiden väliin voi pysäköidä Smart Fortwo -auton), sekä tasainen lattia, joka jättää pois tavanomaisen ja häiritsevän voimansiirron. tunneli.
Luksusajoneuvona, joka pystyy ajamaan pitkiä ajoja kerralla – ei aina takuu nykyajan raitiovaunuissa – se erottuu myös mukavuudestaan junassa ja ennen kaikkea "kritiikkiä kestävällä äänieristyksellä", kuten Diogo havaitsi.
Saat lisätietoja Mercedes-Benzin EQS:stä katsomalla videota, mutta myös lukemalla tai uudelleen seuraavan artikkelin: