Tällä hetkellä ennen Bugatti- ja Lamborghini-kohteita Stephan Winkelmann haastatteli brittiläisen Top Gearin ja paljasti hieman siitä, mikä voisi olla hänen tällä hetkellä johtamiensa kahden tuotemerkin tulevaisuus.
Aikana, jolloin sähköistys on arkipäivää ja monet merkit vetoavat siihen (mutta ei lakisääteisen vaatimuksen vuoksi), Bugattin ja Lamborghinin toimitusjohtaja tunnustaa, että on tärkeää "yhdistää lainsäädännön ja ympäristön tarpeet odotukset asiakkaat”, paljastaen, että esimerkiksi Lamborghini tekee jo töitä tämän eteen.
Edelleen Sant’Agata Bolognese -brändillä Winkelmann totesi, että V12:n päivittäminen on välttämätöntä, lähinnä siksi, että tämä on yksi brändin historian pilareista. Mitä tulee Bugattiin, Gallic-brändin toimitusjohtaja ei vain päättänyt "väistää" brändiä ympäröiviä huhuja, vaan totesi myös, että Molsheim-brändin täysin sähköisen mallin ilmestyminen on yksi pöydällä olevista mahdollisuuksista.
Entä polttomoottorin tulevaisuus?
Kuten arvata saattaa, Stephan Winkelmannin Top Gear -haastattelussa tärkein kiinnostava kohde on hänen mielipiteensä polttomoottorin tulevaisuudesta. Tästä saksalainen johtaja sanoo, että jos mahdollista, hänen johtamiensa kahden brändin pitäisi "Pidä polttomoottori mahdollisimman pitkään".
tilaa uutiskirjeemme
Kasvavista päästöpaineista huolimatta Bugattin ja Lamborghinin toimitusjohtaja muistelee, että molempien merkkien mallit ovat varsin eksklusiivisia, vaikka esimerkkinä on vaikkapa Chiron, joka on melkein enemmän keräilyesine kuin auto, ja suurin osa asiakkaista matkustaa. hieman yli 1000 km vuodessa yksilöineen.
Nyt kun tämä otetaan huomioon, Winkelmann sanoo, että Bugatilla ja Lamborghinilla "ei ole suurta vaikutusta päästöihin ympäri maailmaa". Kun Stephan Winkelmannilta kysyttiin suuresta haasteesta, joka hänellä on kahden johtamansa brändin edessä, hän vastasi kategorisesti: "Taataksemme, ettemme ole huomisen hevosia".
Sähköinen? ei nyt
Lopuksi mies, joka hallitsee Bugattin ja Lamborghinin kohtaloa, on sulkenut pois mahdollisuuden jommankumman näistä merkeistä superurheiluauton tai sähköisen hyperauton olemassaolosta ja halunnut korostaa molempien merkkien 100-prosenttisesti sähköisten mallien ilmaantumista. vuosikymmenen lopussa.
Hänen mielestään siihen mennessä pitäisi olla jo enemmän tietoa "lainsäädännöstä, hyväksymisestä, autonomiasta, latausajasta, kustannuksista, suorituksista jne.". Tästä huolimatta Stephan Winkelmann ei sulje pois mahdollisuutta testata ratkaisuja asiakkaiden kanssa lähempänä kahta tuotemerkkiä.
Lähde: Top Gear.