THE Stellantis on juuri paljastanut ensimmäiset yksityiskohdat Euroopan ja Pohjois-Amerikan sähköistysstrategiastaan ja lupaa neljä erityistä alustaa sähköistetyille ajoneuvoille ja akuille yli 800 km:n etäisyydelle.
Asiasta ilmoitti FCA:n ja Groupe PSA:n yhdistymisestä syntyneen nuoren yrityksen toimitusjohtaja Carlos Tavares ensimmäisessä yhtiökokouksessa.
Konsernin globaali strategia julkistetaan kokonaisuudessaan vuoden loppuun mennessä ja 8. heinäkuuta Carlos Tavares paljastaa lisätietoja yhtiön sähköistysstrategiasta. Mutta sillä välin portugalilaisen liikemiehen johtamalla valmistajalla on jo "sähköistämistä" koskevat suunnitelmat valmiina ja sähköalueen perusteet hyvin määritelty.
Nyt tehdyistä ilmoituksista erottuu eniten sähköajoneuvojen neljän alustan vahvistaminen: eCMP (toinen sukupolvi), STLA Medium, STLA Large ja STLA Frame.
Pienemmissä autoissa Stellantis jatkaa tunnetun eCMP:n käyttöä (se toimii pohjana malleille, kuten Peugeot e-2008, Peugeot e-208 tai Opel Corsa-e), mutta esittelee tästä toisen sukupolven. multi-platform energiat (sallii 100 % sähkömoottorit) vuoden 2022 lopussa, joka on käytössä vuoteen 2026 asti. Silloin se korvataan uudella alustalla STLA pieni (segmentit A, B ja C), joiden arvioitu autonomia on yli 500 km.
Yläpuolella, vuoden 2023 puolivälistä alkaen STLA Medium , tarkoitettu keskikokoisille autoille (segmentit C ja D). Tämä alusta korvaa tunnetun EMP2:n, joka tällä hetkellä sallii vain plug-in-hybridimoottoreiden ja uudesta nimestä huolimatta se on käytännössä Groupe PSA:n jo ilmoittama eVMP. Se lupaa autonomian 700 kilometriin asti, ja ensimmäinen sitä käyttävä malli on Peugeot 3008:n seuraaja.
Suuremmille ajoneuvoille (segmentit D ja E) Stellantisilla on vuoden 2023 puolivälistä alkaen alusta STLA Suuri , joka lupaa tarjota malleja, jotka saavat siitä yli 800 kilometrin autonomian.
Lopuksi, vuodesta 2024 eteenpäin, alusta STLA kehys se toimii perustana suuremmille katumaastureille ja lava-autoille esim. RAM:ilta. Tälle alustalle voimme odottaa yli 500 km:n enimmäisautonomiaa.
Sähköistää, sähköistää ja sähköistää...
Stellantisille on määritelty sähköistyspolku pitkään, ja Carlos Tavares lupaa yli 400 000 sähköistettyä autoa (plug-in-hybridit ja 100 % sähköautot), jotka konserni myy jo vuonna 2021.Tavares menee pidemmälle ja uskoo, että vuoteen 2025 mennessä 38 prosenttia Stellantisin myynnistä Euroopassa tulee olemaan sähköistettyjä ajoneuvoja – tämän vuoden arviolta 21 prosenttia – ja että 70 prosentin osuus saavutetaan vuoteen 2030 mennessä.
Hallitse koko prosessia
Carlos Tavares ilmoitti myös, että Stellantis haluaa edetä sähköistymisessä tehokkaasti ja koko toimitusketjun hallinnassa. Tavaresin mukaan Stellantis pystyy hallitsemaan noin 80 prosenttia sähköajoneuvon arvosta, mikä on "enemmän kuin mitä tällä hetkellä hallitsemme polttomoottorilla varustetuilla ajoneuvoilla", hän sanoi Automotive Newsin lainaamalla.
Tämä on mahdollista sisäisesti käyttöönotetun dynamiikan ja yhteisyritysten ansiosta Nidecin, sähkömoottoreiden ja Total-Saftin kanssa. Suhde jälkimmäiseen johti Automotive Cells Companyyn, jolla on kaksi akkutehdasta Euroopassa, joiden tuotantopotentiaali on 32 GWh (kumpikin) vuonna 2030.
Carlos Tavaresin viimeisimmän ilmoituksen aikana portugalilaiset kuitenkin paljastivat, että Stellantisilla on käytössään "vähintään 130 gWh akkutuotantokapasiteettia Euroopan ja Yhdysvaltojen välillä; määrä kasvaa 250 gWh:iin vuoteen 2030 mennessä”.
Tavares ei paljastanut, kuinka tähän määrään päästään, mutta hän jätti ilmaan ajatuksen siitä, että Stellantis "etenee nopeasti Yhdysvalloissa projektien kanssa, jotka julkistetaan pian" ja että Euroopassa on enemmän "keskusteluja käynnissä".
Entä CO2-tavoitteet?
Tavares käsitteli myös CO2-tavoitteiden saavuttamista ja niiden saavuttamatta jättämisestä aiheutuvia korkeita kustannuksia. Mutta portugalilaisten kannalta nyt paljastettu laaja Stellantisin sähköistämisstrategia antaa konsernille mahdollisuuden noudattaa vaadittuja lukuja ja välttää korkeita sakkoja.
Muista, että Kilpailuvirasto on viime vuosina käyttänyt satoja miljoonia euroja viranomaishyvitysten ostamiseen Yhdysvalloista ja Euroopasta välttääkseen sakkoja CO2-tasojen noudattamatta jättämisestä.
Stellantisin lakiasiainjohtaja Giorgio Fossatin mukaan FCA käytti vuosina 2018–2020 päästöhyvityksiin 1500 miljoonaa euroa, josta 700 miljoonaa vuonna 2020. Fossati kuitenkin paljasti, että Stellantis pystyy saavuttamaan hiilidioksidipäästötavoitteensa Euroopassa. vuonna 2021 ilman, että tarvitsee tehdä sopimuksia muiden valmistajien kanssa.
Lähde: Automotive News.