Hyundai Kauai EV 4×2 Electric — 43 350 euroa
THE Hyundai Kauai 100% sähköinen saapui Portugaliin vuoden 2018 toisen puoliskon alussa. Korealainen merkki oli ensimmäinen automerkki Euroopassa, joka kehitti täyssähköisen kompaktin SUV:n.
Edistyksellisellä suunnittelulla ja useilla kuluttajan tyyliin mukautetuilla vaihtoehdoilla, Hyundai Kauai Electricissä on erilaisia liitettävyys- ja navigointiominaisuuksia, jotka tarjoavat Hyundai Smart Sense -järjestelmän, joka yhdistää erilaisia aktiivisia turvalaitteita ajoa helpottamaan.
Sisällä oleva keskikonsoli on suunniteltu vaihteenvalitsimen intuitiiviseen ohjaukseen. Kuljettajat voivat myös hyötyä klusterin valvontanäytöstä, joka ohjaa intuitiivisemmin sähkömoottoria, joka näyttää keskeiset tiedot auton ajokyvystä. Lisäksi head-up-näyttö heijastaa olennaiset ajotiedot suoraan kuljettajan näkökenttään.
Langaton induktiolataus
Hyundai Kauai Electric on varustettu langattomalla induktiolatausasemalla (Standard Qi) matkapuhelimia varten, jotta matkustajien matkapuhelimien akku ei lopu koskaan. Puhelimen lataustaso näkyy pienellä merkkivalolla. Sen varmistamiseksi, että matkapuhelinta ei jätetä ajoneuvoon, kojetaulun keskusnäyttö muistuttaa, kun ajoneuvo sammutetaan. Löydämme myös USB- ja AUX-portit vakiona.
Panos kansallisille markkinoille keskittyy versioon, jossa on 64 kWh (204 hv) akku, joka varmistaa jopa 470 km:n autonomian. 395 Nm:n vääntömomentilla ja 7,6 sekunnin kiihtyvyydellä 0-100 km/h.
Säädettävä regeneratiivinen jarrutusjärjestelmä käyttää ohjauspyörän takana olevia päitsimiä, joiden avulla voit valita "regeneratiivisen jarrutuksen" tason. Järjestelmä ottaa lisäenergiaa talteen aina kun mahdollista.
Hyundai Kauai Electric on varustettu merkin uusimmilla aktiivisella turva- ja ajoaputekniikoilla. Korostamme autonomisen hätäjarrutuksen jalankulkijan tunnistimella, kuolleen kulman tutkan, mukaan lukien ajoneuvon takaliikennevaroitin, kaistanhoitojärjestelmän, kuljettajan väsymisvaroituksen, enimmäisnopeuden tiedotusjärjestelmän ja valvontajärjestelmän kuljetustavan.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 tuhatta euroa
THE Mitsubishi Outlander PHEV esiteltiin vuonna 2012 Pariisin autonäyttelyssä. Se saapui Portugalin markkinoille seuraavan vuoden lopussa. Renault/Nissan/Mitsubishi Alliance lupaa lisätä tietoisuutta hybridi- ja sähköautoista. Tämän kumppanuuden alku syntyi avolava-autojen 4WD-tekniikalla. Vuoteen 2020 mennessä Mitsubishi valmistautuu esittelemään uusia sähköautoja hyödyntäen Renault/Nissan-kokemusta; "tarjouksena" Alliance pystyy hyödyntämään Mitsubishi Motorsin perintöä hybridijärjestelmien (PHEV) alalla.
Kolme vuotta viimeisimmän kasvojenkohotuksen jälkeen japanilainen tuotemerkki teki syvemmän päivityksen Mitsubishi Outlander PHEV:ään. Suunnittelussa on useita alueita, joilla insinöörit ja teknikot työskentelivät. Esteettinen kehitys näkyy selvimmin etusäleikkössä, LED-ajovaloissa ja puskureissa.
Selvimmät erot ovat alustassa, jousituksessa ja moottoreissa. Uusi 2,4 litran bensiinimoottori lupaa hyvää kulutusta, joka jokaisen Vuoden auto -tuomarin on arvioitava. Mitsubishi Outlander PHEV painaa 1800 kg ja on "kenkä" 225/55R-renkailla ja 18" vanteilla.
Kuinka PHEV-järjestelmä toimii
Älä ymmärrä, että kaikki moottorit voivat toimia samanaikaisesti, yhdessä maksimaalisen nopeuden saavuttamiseksi. Hybridijärjestelmää kehitettiin, vaikka konsepti kahdesta sähkömoottorista (yksi per akseli) ja polttomoottori säilytettiin. Etumoottori tuottaa 82 hv, takamoottori on nyt tehokkaampi 95 hv. 2,4-moottori, jossa on 135 hv ja 211 Nm vääntömomentti, yhdistetään generaattoriin, jonka kapasiteetti on 10 % suurempi.
Toisin sanoen uusi Atkinson-syklin bensiinimoottori, etusähkömoottori sekä takasähkömoottori ja generaattori eivät koskaan toimi yhdessä kiihdyttäessään täyteen nopeuteen. Tällaista yhdistelmää ei koskaan tapahdu todellisessa ajossa. PHEV-järjestelmä tasapainottaa aina sopivimman voimansiirto- ja propulsiomoodien yhdistelmän. Brändin mainostama sähköautonomia on 45 km.
Melat toimivat 0–6 ja hallitsevat energian uudelleenkäyttöastetta. Kuljettaja voi aina valita 'SAVE-tilan', jossa järjestelmä hallitsee automaattisesti moottoreiden käyttöä, mikä säästää sähkökuormaa ja auttaa säästämään polttoainetta.
Mitsubishi Outlander PHEV:ssä on kolme ajotilaa. Kaikki aktivoituvat automaattisesti PHEV-järjestelmän avulla ja jatkuvalla sähköisellä 4WD-vedolla tai puhtaalla EV-tilassa 135 km/h asti. Akun latautuminen täyteen kestää noin neljä tuntia . Uutta ovat Sport- ja Snow-ajotilat.
Instyle-version tapauksessa Mitsubishi Outlander PHEV:ssä on Smartphone Link -järjestelmä, jota tukee Android Auton ja Apple CarPlayn kanssa yhteensopiva 7 tuuman kosketusnäyttö. Tavaratilan tilavuus on 453 l hyllyyn asti.
Äänijärjestelmän laadun parantamiseksi löysimme kotelosta valtavan subwooferin. Korosta myös 1500 W:n sähköpistorasiat, jotka on asennettu (yksi keskikonsolin taakse, saatavilla takamatkustajille ja toinen hansikaslokeroon) minkä tahansa 230 V:n ulkoisen laitteen kytkemiseen, kun sähköverkkoa ei ole lähellä.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna Pro Pilotilla ja Pro Pilot Park Two Tonella – 39 850 euroa
Koska Nissan Leaf tuli myyntiin vuonna 2010, yli 300 000 asiakasta on valinnut maailman ensimmäisen sukupolven päästöttömän sähköauton. Uuden sukupolven eurooppalainen debyytti tapahtui lokakuussa 2017.
Brändi edistyy siten, että uusi 40 kW akku ja uusi moottori, jossa on enemmän vääntömomenttia, takaavat enemmän autonomiaa ja suuremman ajonautinnon.
Yksi uutisista on älykäs integraatio , joka yhdistää auton laajempaan yhteiskuntaan liitettävyyden kautta ja sähköverkkoon kaksisuuntaisen lataustekniikan avulla.
Nissan Leafin kokonaispituus on 4,49 m, leveys 1,79 m ja korkeus 1,54 m ja akseliväli 2,70 m, ja sen aerodynaaminen kitkakerroin (Cx) on vain 0,28.
Kuljettajan keskitetty sisustus
Sisustus suunniteltiin uudelleen ja keskittyi enemmän kuljettajaan. Muotoilu sisältää siniset tikkaukset istuimissa, kojetaulussa ja ohjauspyörässä. 435 litran tavaratila ja 60/40 taitettavat takaistuimet tarjoavat monipuolisia säilytysvaihtoehtoja, jotka maksimoivat tilankäytön ja tekevät uudesta Nissan Leafista täydellisen perheauton. Tavaratilan enimmäistilavuus istuimet alas käännettäessä on 1176 l.
Uusi sähköinen voimansiirto tuottaa 110 kW (150 hv) ja 320 Nm vääntömomentin, mikä parantaa kiihtyvyyttä 7,9 sekuntiin 0-100 km/h. Nissan edistyy 378 kilometrin ajomatkalla (NEDC) Tuomareiden on tarkistettava, kumpi on vuoden Ecological/Evologic/Galp Electric -luokan voittaja.
Jopa 80 %:n lataus (pikalataus 50 kW:lla) kestää 40–60 minuuttia, kun taas 7 kW:n wallbox-latauspisteellä lataus kestää jopa 7,5 tuntia. Perusversion vakiovarusteisiin kuuluvat kuusi turvatyynyä (etu-, sivu- ja verho), ISOFIX-kiinnikkeet, lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS), elektroninen jarruvoimanjako (EBD), jarrutusavustin (BA) ja Power Start in Ascents (HSA) ).
Ecological of the Year/Evologic/Galp Electric -luokan kilpailuversiosta löytyy ProPILOT-ajoapujärjestelmä, joka mahdollistaa autonomisen pysäköinnin napin painalluksella.
Kuinka ProPILOT-järjestelmä toimii?
Tutkan ja kameroiden tukemana Nissan ProPILOT mukauttaa nopeuden liikenteeseen ja pitää auton kaistan keskellä. Se hallitsee myös liikenneruuhkia. Olipa tiellä tai ruuhkassa, ProPILOT hallitsee automaattisesti etäisyyttä edessä olevaan autoon nopeuden funktiona ja jarruttaa tarvittaessa hidastaakseen tai pysäyttääkseen auton kokonaan.
Teksti: Essilor Vuoden auto | Crystal Wheel Trophy