Audilla ei ole tilaa tyylivallankumouksille, saati sitten maailmanlaajuisesti menestyneessä mallissa Audi A3.
Silti on selvää, että muotoilu on kehittynyt terävämmillä reunoilla koverissa sivuosissa (jotka saavat aikaan vaihtelevan valon ja varjon leikkiä), takaosassa ja konepellissä (jossa konepellin rivat nousevat esiin) ja sisustuksessa, jossa nykyaikaisuus on hengitti konsultoinnista ja digitaalisten näyttöjen käytöstä, ja jossa liitettävyys on avainsana (muin hyvin samanlainen kuin Volkswagen Golf VIII:ssa äskettäin debytoinut).
Audi A3:n historian neljäs luku säilyttää edeltäjänsä mittasuhteet, vain 3 cm pidempi (4,34 m) ja 3,5 cm leveä, mikä hyödyttää olennaisesti sisäleveyttä, varsinkin kun akselien välinen etäisyys ei muuttunut .
Korkeus 1,43 m on sama kuin aikaisemmassa A3 Sportbackissa, mutta koska istuimet on laskettu alaspäin, on sisällä hieman enemmän korkeutta, mikä vahvistaa urheilullista ajoasentoa. Tavaratilan tilavuus säilyi 380-1200 litrassa, mutta nyt on mahdollisuus sähköiseen porttiin.
Ulkoapäin uusi kuusikulmainen kennosäleikkö, jota reunustavat LED-otsavalot vakiona, edistyneillä mukautetuilla valaistustoiminnoilla (digitaalinen matriisi ylhäällä ja pystyversiot S Line -versiossa), joka kerta takaosan lisäksi on silmiinpistävää. enemmän täynnä vaakasuuntaista optiikkaa.
tilaa uutiskirjeemme
Vuodesta 2017 lähtien Audi on lopettanut kolmiovisen version valmistamisen – trendi, jota kukaan ei karkaa nykyään – mutta uudella A3:lla on edelleen laaja koriperhe, kun se on valmis, minkä pitäisi tapahtua vuonna 2022 (mukaan lukien kolmiosainen malli). variantti).
Digitaaliset näytöt ja liitettävyyssääntö
Sisällä digitaaliset resurssit hallitsevat sekä mittareissa (10,25" tai valinnaisesti 12,3" laajennetuilla toiminnoilla) että keskinäytössä (10,1" ja suunnattu kuljettajaan) vain muutamalla fyysisellä säätimellä, kuten ilmastoinnin säätimillä. luistonesto-/vakautusjärjestelmä ja kojelaudan (ohjauspyörässä) laitteet, joiden vieressä on kaksi suurta tuuletusaukkoa.
Uusi Audi A3 on saanut uusimman Modular Info-Entertainment Platformin (MIB3), joka on 10 kertaa tehokkaampi kuin edeltäjämalli ja jossa on käsinkirjoituksen tunnistus, älykäs ääniohjaus ja edistyneet liitettävyys ja reaaliaikaiset navigointitoiminnot sekä mahdollisuus yhdistä auto infrastruktuuriin turvallisuuden ja tehokkaamman ajon etujen avulla.
Toinen lisä on head-up-näyttö, joka luo tunteen, että projisoituu noin kaksi metriä auton edessä ajamiseen liittyvää tietoa. Uutta on myös shift-by-wire-vaihteenvalitsin ja oikealla puolella ensimmäinen Audille, pyörivä äänenvoimakkuuden säädin, joka reagoi sormien pyöriviin liikkeisiin.
Moottorit pitävät uudesta Golfista
Euroopassa on kolme moottoria: 1.5 TFSI 150 hv ja 2.0 TDi 116 ja 150 hv, mutta pian lanseerauksen jälkeen saapuu 1.0 TFSI kolmisylinterinen (110 hv) ja toinen versio 1.5 bensiinistä. mutta miedolla hybriditekniikalla ja 48 V:lla ja pienellä litiumioniakulla.
Tällä tavalla järjestelmä pystyy hidastuksen tai kevyen jarrutuksen aikana palauttamaan jopa 12 kW:n tehon ja lisäksi tuottaa enintään 9 kW (13 hv) ja 50 Nm käynnistyksissä ja nopeuden palautuksissa väliajoissa. Toinen tämän moottorin etu on, että se antaa A3:n rullata jopa 40 sekuntia moottorin ollessa sammutettuna, mikä lisää kulutusta (ilmoitettu säästö jopa lähes puoli litraa 100 km:llä).
Näihin tulee lähikuukausina muita etuvetoisia versioita kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla tai seitsemänvaihteisella kaksoiskytkimellä varustetulla automaattivaihteistolla (DSG): joukossa on nelivetoisia A3-autoja sekä ulkoisella latauksella varustettuja hybridejä. kaksi tehotasoa ja yksi maakaasukäyttöinen.
Runko lähes ennallaan
Uuden A3:n jousitus ei juurikaan muutu, sillä McPherson-etuakselilla on alemmat tukivarret ja vääntöakseli takapyörissä alle 150 hv:n versioissa ja kehittyneemmällä monivarsisella riippumattomalla akselilla tämän tehon yläpuolella.
On mahdollista valita säädettävä vaimennusjärjestelmä, jonka asetus on 10 mm matalampi ja jonka ansiosta A3:n yleiskäyttäytyminen on mukavampaa tai urheilullisempaa, mitä jälkimmäisessä tapauksessa voidaan myös parantaa Sport-jousituksen virityksellä, joka jättää auto 15 mm lähempänä tietä (joka liittyy aina S Line -paketilla varustettuihin versioihin).
Ohjaus vaihtelee auton nopeuden mukaan ja valinnaisesti progressiivista, joka muuttaa vastetta niin, että urheilullisessa ajossa käsivarsien täytyy liikkua vähemmän samalla kääntökulmalla. Jarrut sen sijaan ovat innovatiivisia ottamalla käyttöön sähköisen tehostinjarrun, joka reagoi nopeammin ja mahdollistaa pienemmät kitkahäviöt tyynyissä.
Milloin saapuu?
Uusi Audi A3 Sportback tulee markkinoille jo ensi kuussa toukokuussa noin 30 000 euron tulohinnalla.
