Aikana, jolloin hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on arkipäivää, Renaultin ensimmäiset hybridimallit – Clio, Captur ja Mégane – tulevat markkinoille, jotka tunnistetaan alabrändiin. E-Tech.
Ne saattavat olla merkin ensimmäiset hybridit, mutta Renault ei ole vieras auton sähköistämisessä, päinvastoin. Se oli itse asiassa yksi pioneereista sähköautojen demokratisoinnissa sellaisilla malleilla kuin Fluence Z.E., Kangoo Z.E. ja ennen kaikkea Zoen kanssa.
Ne voivat pudota takaisin samaan E-Tech-merkkiin, ja itse asiassa ne ovat kaikki hybridejä, mutta Clion lähestymistapa hybridisaatioon eroaa Capturissa ja Méganessa käytetystä.
Renault Clio E-Tech
THE Renault Clio E-Tech sitä kutsutaan nykyään "täyshybridiksi" (ilmaus, jolla ne erotetaan lievistä hybrideistä), tai mitä jotkut alkavat kutsua itselatautuvaksi hybridiksi. Tämä tarkoittaa sitä, että akun lataamista ohjaavat ajoneuvon omat "aivot", eikä autoa ole mahdollista kytkeä "verkkoon" sitä varten.
tilaa uutiskirjeemme
Juuri ominaisuus, joka erottaa Renault Capture E-Tech ja Megane E-Tech , koska ne ovat ladattavia hybridejä, ne mahdollistavat jo suuremman sähköisen autonomian, 50 km, kiitos paljon suuremman kapasiteetin akun. Clion tapauksessa sen kapasiteetti on vain 1,2 kWh (230 V), kun taas Capturissa ja Méganessa akku on 9,8 kWh (400 V).
moottorit
Hybrideinä E-Tech yhdistää kahden tyyppisiä moottoreita: polttomoottorin, jossa on yksi (tai useampi) sähkömoottori. Heillä kaikilla on yhteinen polttomoottori, 1,6 litran nelisylinterinen yksikkö, joka on räätälöity erityisesti tätä ratkaisua varten.
1.6 toimii Atkinsonin syklin mukaan, syklin, joka asettaa tehokkuuden etusijalle suorituskyvyn edelle, mikä oikeuttaa ilmoitetun vaatimattoman 91 hv:n tehon ja 144 Nm:n maksimivääntömomentin.
Tähän lisätään kaksi sähkömoottoria. Clio E-Techin tapauksessa ensimmäinen, tehokkaampi, tuottaa 39 hv, kun taas toinen toimii myös generaattorina ja tuottaa 20 hv. Kaiken kaikkiaan Clio E-Tech tarjoaa 140 hevosvoiman yhteistehoa.
Captur E-Techin ja Mégane E-Techin tapauksessa molemmat käyttävät tehokkaampia sähkömoottoreita, vastaavasti 66 hv ja generaattoria 34 hv. Molempien mallien suurin yhdistetty teho on 160 hv.
Ei kytkintä eikä synkronoijia
Ehkä mielenkiintoisin puoli Renaultin uusissa hybrideissä on niiden vaihteisto. Se on nimetty monitoimivaihteistoksi, ja siinä on suorat vaihteet – perintöä Formula 1 -maailmasta. Pohjimmiltaan se on manuaalivaihteisto, mutta täällä ilman synkronointia ja kytkintä, vaihteet kytketään sähkötoimilaitteilla ilman kuljettajan väliintuloa.
Kotelon toisella puolella on pääsähkömoottoriin kytketty toisioakseli, jossa on kaksi välityssuhdetta. Toisella puolella on toinen toisioakseli, joka on yhdistetty bensiinimoottorin kampiakseliin ja jossa on neljä suhdetta.
Juuri näiden kahden sähköisen ja neljän lämpösuhteen yhdistelmä – yhteensä 15 yhdistelmää tai parempia, mahdollisia nopeuksia – mahdollistaa E-Tech-järjestelmän toiminnan puhtaasti sähköisenä, rinnakkaishybridinä, sarjahybridinä, regeneroinnin suorittamiseksi, Bensiinimoottorin avustama regenerointi tai käynnissä vain bensiinimoottorilla.
Kuinka paljon Renault E-Techs maksaa?
Jäljelle jäi vain virallinen kulutus ja CO2-päästöt, jotka hyötyivät suuresti kinemaattisen ketjunsa sähköistymisestä. Siten sekasyklissä (WLTP) Clio E-Tech ilmoittaa 4,3 l/100 km ja päästöt 96 g/km . Kun sähkökomponentti on paljon esillä, Captur E-Tech ja Mégane E-Tech ilmoittavat vastaavasti 1,4 l/100 km ja 32 g/km ja 1,3 l/100 km ja 28 g/km.
Saatavana viidellä varustetasolla – Intens, RS Line, Exclusive, Edition One ja Initiale Paris – Renault Clio E-Tech myydään samaan hintaan kuin vastaavalla Blue dCi 115 -dieselmoottorilla varustetut versiot.
| Renault Clio E-Tech | |
|---|---|
| Versio | Hinta |
| Intensiteetit | 23 200 € |
| RS-linja | 25 300 € |
| Yksinomainen | 25 800 € |
| Edition One | 26 900 € |
| Alkuperäinen Pariisi | 28 800 € |
jo Capture E-Tech on saatavana kolmella vaihdetasolla: Exclusive, Edition One ja Initiale Paris.
| Renault Capture E-Tech | |
|---|---|
| Versio | Hinta |
| Yksinomainen | 33 590 € |
| Edition One | 33 590 € |
| Alkuperäinen Pariisi | 36 590 € |
Lopuksi, Megane E-Tech se on saatavana myös kolmessa versiossa: Zen, Intens ja R.S. Line. Toistaiseksi se on saatavana vain pakettiautona tai Renault, Sport Tourerissa.
| Renault Mégane E-Tech Sport Tourer | |
|---|---|
| Versio | Hinta |
| Zen | 36 350 € |
| Intensiteetit | 37 750 € |
| R.S. Line | 39 750 € |