Aikana, jolloin Lexus juhlii 30-vuotisjuhliaan – se perustettiin vuonna 1989 –, se on edelleen päättäväinen tunkeutua Euroopan huippumerkkien joukkoon. Ei vain halua pelata samojen valmistajien laudoilla kuin Audi, BMW tai Mercedes-Benz, vaan myös tehdä sen eri tavalla.
Joten sen jälkeen, kun otettiin käyttöön lähes yksinomainen vaihtoehto hybridimoottoreille, tämä aikana, jolloin kilpailijat ajattelivat vielä dieseliä, Toyota-konsernin luksusbrändi laajentaa nyt haasteen siihen, mikä nykyään on yksi tärkeimmistä koutadaista. kilpailukykyiset Euroopan automarkkinat: C-SUV-segmentti.
Millä tavalla? Esittelyssä nyt myös Portugalissa Lexus UX , ensimmäinen kompakti crossover tästä japanilaisesta premium-brändistä.
U… mitä?
U… X. Synonyymi sanalle Urban Crossover (X-Over lyhennettynä). Pohjimmiltaan kaupunkien crossover, joka on luotu brändin "kaupunkimatkailijoiksi" kutsumilla henkilöillä, jotka etsivät "uutta, nykyaikaista ja dynaamista näkemystä luksusauton ajamisesta" – näetkö tämän kuvauksen?
Rakennettu Toyotan uudelle Compact Global Architecturelle (GA-C), alustalle, joka ei ainoastaan mahdollistanut enemmän suunnitteluvapautta, vaan myös lisäsi ajoturvallisuutta ja osallistumista. Lexus UX ei näytä pelkästään ulkonäköä.
tilaa uutiskirjeemme
Päinvastoin, malli esittelee useita uusia ratkaisuja, kuten alumiiniovet ja polymeerimateriaalista valmistetun tavaratilan luukun painon vähentämiseksi, tai korkean elastisuusrajan terästen käyttöä jäykkyyden ja eheyden lisäämiseksi.
Puhumattakaan teknologioista, kuten Adaptive Variable Suspension (AVS), joka mahdollistaa jopa 650 säätöä, E-Four-nelivetojärjestelmä, jossa käytetään takasähkömoottoria ja älykäs vetojärjestelmä "tarpeen mukaan" tai jopa uusi nikkelimetallihydridi (Ni-MH) -akku, kompaktimpi ja kevyempi.
Lexuksen neljännen sukupolven hybridipropulsiojärjestelmä (Self Charging Hybrid), joka saapuu Portugaliin UX:ssa kaupallisella nimellä 250h – ainoa saatavilla oleva moottori – perustuu uuteen 2,0 l bensiiniä korkealla puristussuhteella (14:1) , koska se onnistuu olemaan kevyempi (vain 112 kg) ja tehokkaampi – 4,5 l/100 km on virallinen luku etuvetoiselle versiolle (0,2 l/100 km vähemmän kuin AWD), johon lisätään CO2-päästöt 120-126 g/km (135-136 g/km AWD:ssä), tämä on jo WLTP-standardin mukainen.
Yhdessä 107 hv:n sähkömoottorin kanssa Lexus UX tarjoaa 184 hv:n maksimitehon.
Sisällä? Tyypillisesti Lexus
Ohjaamon sisätiloista ei voi sanoa muuta kuin että se on Lexus! Hyvin rakennettu, erinomaisilla pinnoitteilla, vaikka joissakin muoveissa on vähemmän positiivinen sävy, ja yksi parhaista ajoasennoista, joista meillä on koskaan ollut tilaisuus nauttia merkin ehdotuksista.
THE infotainment-järjestelmä on, että se jatkaa sen takana, mikä on olemassa suorassa kilpailussa. Syyllisyydet? Ei vain pieni ja "herkkä" näyttö, joka erottuu keskikonsolin päällä, vaan myös ja pääasiassa epäkäytännöllinen tai tarkka kosketuslevy, jonka tehtävänä on saada meidät "navigoimaan" järjestelmän sisällä. Käsinojaan integroidut uudet täydentävät painikkeet ovat tallessa, esimerkki siitä, mitä oikea ergonomia voi olla.
Takaistuimilla luonnolliset edut mallista, jossa on 2,64 metrin akselivälillä enemmän tilaa kuin ensi silmäyksellä näyttää, sama tapahtuu tavaratilassa. niukkuudesta huolimatta 320 l mainostettuna 4×2-versiossa (401 l kattoon asti), ne lupaavat saapua tällaisten "kaupunkimatkailijoiden" matkoille.
turvallisuus etusijalla
Ehdotettu Portugalissa yhteensä seitsemän varustetasoa — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ ja Luxury — joista vain kolme viimeistä on saatavilla AWD-versiossa, Lexus UX erottuu myös turvallisuudestaan. Korostettuna on Lexus Safety System+ -paketin toisen sukupolven sisällyttäminen kaikkien versioiden vakiovarusteisiin.UX:ssa on törmäystä edeltävä varoitus yöjalankulkijan tunnistuksella, mukautuva vakionopeudensäädin millä tahansa nopeudella (DRCC), kaistanvaihtohälytys (LDA) ja kaistanhoitoapu (LKA), mukautuva kaistajärjestelmä kaukovalot (AHS), pysäköintihälytys (PKSA) , Pysäköintijarru (PKSB) ja liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä (RSA).
Vaihtoehtoja on useita, kuten tyylillisiä yksityiskohtia, kuten takaspoileri tai 17″ tai 18″ kevytmetallivanteet; mukavuusratkaisut, kuten kaksivyöhykeilmastointi kosteusanturilla tai elektroninen käsijarru "Hold"-toiminnolla;
Tilaa Youtube-kanavamme.
Käyrät... mutta ei vain
Ja tässä ollaan, takaisin alustaan, korkealla rakenteellisella jäykkyydellä, mutta pääasiallisesti varmistaen alimman painopisteen tämän segmentin malleista, Lexus sanoo. Yksi syy, yhdessä MacPherson-jousituksen kanssa edessä ja multilinkin takana, UX:n osoittamaan vakaaseen ja turvalliseen käsittelyyn.
Muilta osin pidin todella paljon ajoasennosta, yhtä tärkeästä kuin asiantuntevasta ohjauksesta, japanilaisen kompaktin katumaasturin pyörän tarjoamasta osallisuudesta – aina kohtuullisen samettisella askeleella ja moottorin osan reaktiolla ei niin "stressissä" tai kuultavissa kuten muissa samalla hybridijärjestelmällä varustetuissa malleissa. E-CVT-laatikon tehokkaampi hallinta? Se voisi olla…
Eco-, Normal- ja Sport-ajotilat ovat saatavilla – F Sport-, F Sport+- ja Luxury-versioissa on vielä yksi vaihtoehto, Sport Plus – mahdollistaen mahdollisuuden lähteä etsimään luvattua kiihtyvyyttä 0-100 km/h korkeintaan 8,5 sekuntia, joka vaikutti vaikealta saavuttaa, tai jopa "vaatimaton" 177 km/h huippunopeus…
Paljonko se maksaa
Ja niin. Lexus Portugalilla ei ole suunnitteilla mitään lanseerauskampanjaa, joka tekisi sen ensimmäisen kompaktin katumaasturin hinnasta houkuttelevamman tai kilpailukykyisemmän kilpailijoiden käytäntöihin verrattuna. Ei edes kiinnosta esimerkiksi astua yritysasiakkaiden "sotaan" UX:n kanssa.
Lexus UX 250h on jo saatavilla jälleenmyyjiltä, mutta AWD-versiot ovat edelleen hyväksymisprosessissa, vaikka ne voidaan tilata. Etuvetoinen Lexus UX on luokkaa 1 tiemaksupisteissä.
| Versio | Hinta |
|---|---|
| UX 250h FWD Business | 42 500 € |
| UX 250h FWD Executive | 45 500 € |
| UX 250h FWD Executive+ | 46 900 € |
| UX 250h FWD Premium | 50 300 € |
| UX 250h FWD F Sport | 50 600 € |
| UX 250h FWD F Sport+ | 59 700 € |
| UX 250h FWD Luxury | 60 200 € |
| UX 250h AWD F Sport | 52 400 € |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61 500 € |
| UX 250h AWD F Luxury | 62 000 € |