THE Lexus UX se on Lexuksen ensimmäinen kompakti crossover, ja näimme sen julkisessa debyyttissään Genevessä. Se erottuu erottuvasta tyylistään, ja tuotemerkki viittaa mahdollisiin omistajiin "kaupunkimatkailijoiksi".
Jos edessä löydämme uuden tulkinnan hallitsevasta "karasäleikköstä", takana on ohut valopalkki, joka koostuu 120 LEDistä, jotka kapenevat kohti keskustaa ja ovat vain kolme millimetriä korkeita kapeimmasta kohdastaan.
Lexus UX voidaan varustaa 18- ja 19-tuumaisilla pyörillä, jotka myös esittelevät uuden aerodynaamisen muotoilun, joka mahdollistaa ilman virtauksen jarruja kohti, mutta pystyy samalla vähentämään aerodynaamista kitkaa – kyse on vanteen suunnittelusta. käsivarret, mallinnettu huolellisesti tietokoneella ja testattu tuulitunnelissa.
Uuden alustan debyytti
GA-C:ksi nimetyn uuden alustan esittelee Lexus UX, joka brändin mukaan takaa korkean rakenteellisen jäykkyyden ja segmentin alimman painopisteen. Alustan lisäksi Lexuksen painosota tuntuu alumiinin käytössä ovissa, lokasuojissa ja konepellissä.Lexus UX -jousitus koostuu edessä MacPherson-asetelmasta, kun taas takaa löytyy layout, jossa on päällekkäiset kaksoistukivarret, ratkaisut, jotka mahdollistavat merkin mukaan mukavuuden ja terävän dynaamisen vasteen.
Uuden crossoverin mitat asettavat sen segmentin keskelle: 4 495 m pitkä, 1 520 m korkea, 1 840 m leveä ja 2 640 m akseliväli.
sisätilat
Lexus lupaa hyviä näkyvyysindeksejä UX:lle, jossa kojetaulu on matalalla ja A-pilarit ovat kapeita. Kuten tavallista, voit odottaa korkealaatuista sisustussuunnittelua ja materiaalivalikoimaa. Nahkapäällysteet erottuvat joukosta, ja pehmuste on saanut inspiraationsa sashikosta, perinteisestä japanilaisesta tekniikasta, jota käytetään myös judon ja kendon univormuissa.
Lexus UX -sisustus
Chika Kako, Lexus UX:n suunnittelujohtajaMeillä on crossover, jonka painopiste on segmentin alin. (…) Olimme huolissamme materiaaleista ja kaikkien komponenttien tunteesta (sisältä). Esittelemme uuden wa shi -materiaalin, (joka paljastaa) ainutlaatuisen esteettisen viittauksen tyypilliseen japanilaiseen paperiin.
Neljännen sukupolven hybridijärjestelmä
Lexus UX on tällä hetkellä saatavana kahdella moottorilla. THE UX 200 , varustettu uudella 2,0 litran bensiinimoottorilla, jolla on korkea lämpöhyötysuhde – Lexuksen mukaan 40 % – yhdistettynä uuteen CVT:hen nimeltä Direct Shift-CVT.
Kohokohta on kuitenkin itseladattavan hybridijärjestelmän neljännen sukupolven debyytti UX 250h , 178 hv ja saatavana etu- tai nelivetoisena (E-Four). Uusi hybridijärjestelmä on edeltäjiään kompaktimpi ja kevyempi. Kaikki saavat voimansa uudesta NiMH (Nickel Metal Hydride) -akusta, jossa on uusi rakenne ja kompaktimpi jäähdytysjärjestelmä, joka sijaitsee takaistuimen alla.
UX 250h E-Four varmistaa pidon molemmilla vetoakseleilla taka-akselilla sijaitsevan sähkömoottorin avulla, jolloin tehonjako kahdelle akselille ohjataan automaattisesti.
Tekniikka lisäsi turvallisuutta
Lexus UX on varustettu Lexus Safety System+:n uusimmalla versiolla, joka sisältää muun muassa törmäyksenestojärjestelmän sekä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden havaitsemisen. Kuljettajan avustajien alalla on Lexus Co Drive -paketti, joka integroituu mukautuvasta vakionopeudensäätimestä mukautuviin kaukovaloihin.
Lexus UX
Tilaa YouTube-kanavamme , ja seuraa videoita uutisista ja 2018 Geneven autonäyttelyn parhaista jutuista.