Vastavirrassa voimme nähdä sen uuden sisällä Honda Jazz Fyysisten painikkeiden määrä on lisääntynyt verrattuna edeltäjäänsä, jonka sisätiloissa käytettiin kosketussäätimiä useimpiin toimintoihin, jopa yleisimpiin, kuten ilmastointijärjestelmän säätöön.
Se on omituinen kehitys Hondan puolelta autojen sisätilojen rehottavan digitalisoinnin vaiheessa. Olimme jo tarkastaneet sen, kun päivitimme äskettäin Civicin, jossa fyysiset painikkeet korvasivat infotainment-näytön vasemmalla puolella olevat kosketusohjaimet.
Vertaa alla olevaa kuvaa tämän artikkelin avaavaan kuvaan, jossa ensimmäinen kuuluu uudelle Honda Jazzille (saatavilla kesällä) ja toinen myynnissä olevaan sukupolveen.
Kuten näemme, uusi Honda Jazz luopui kosketussäätimistä ilmastoinnin ohjaamiseen, samoin kuin infotainment-järjestelmää katselleista ja korvasi ne "vanhoilla" fyysisillä painikkeilla - jopa äänenvoimakkuuden säätöpainikkeesta tuli paljon enemmän. intuitiivinen ja… koskettava pyörivä nuppi.
Miksi muutos?
Uuden Jazzin projektijohtajan Takeki Tanakan lausunnot Autocarille paljastavat:
Syy on melko yksinkertainen – halusimme minimoida kuljettajan häiriöt käytön aikana, erityisesti ilmastointi. Vaihdoimme (toiminto) kosketussäätimistä (pyöriviin) painikkeisiin, koska saimme asiakkailtamme palautetta, että intuitiivista käyttöä oli vaikeaa.
Heidän täytyi katsoa näyttöä muuttaakseen järjestelmäohjelmaa, joten olemme muuttaneet sen, jotta he voivat käyttää sitä katsomatta, mikä varmistaa paremman varmuuden ajon aikana.
Se on myös toistuva kritiikki täällä Razão Automóvelissa tekemissämme testeissä. Fyysisten säätimien (painikkeiden) korvaaminen kosketusohjaimilla (näyttö tai pinnat) yleisimpiä toimintoja varten – tai niiden integrointi infotainment-järjestelmään – sattuu enemmän kuin auttaa, uhraten käytettävyyttä, ergonomiaa ja turvallisuutta.
tilaa uutiskirjeemme
Kyllä, suurimman osan ajasta olemme samaa mieltä siitä, että niillä on esteettinen etu - "puhtaammalta" näyttävä sisätila (vain ensimmäiseen sormenjälkeen asti) ja hienostuneita - mutta ne eivät ole yhtä intuitiivisia käyttää ja lisäävät häiriötekijöitä ajon aikana. Koska, ei ilman ironiaa, kosketuskomennot "ryöstävät" meiltä tuntoaistin, joten olemme käytännössä vain ja vain näköaistin varassa erilaisten toimintojen suorittamisessa.
Tulevaisuudessa tämä voi kuitenkin olla harmiton keskustelu, koska monet ihmiset ennustavat puheohjauksen olevan hallitseva - vaikka toistaiseksi tämä on useammin turhauttavaa kuin helpottavaa.