Jos olemme edes tottuneet Euro NCAP:n "tavallisille" malleille tekemiin julmiin törmäystestikuviin, totuus on, että samantyyppisten testien näkeminen hyperurheilussa on edelleen harvinainen kuva.
No, kun muutama kuukausi sitten näytimme sinulle, kuinka Koenigsegg testasi Regeran turvallisuutta menemättä konkurssiin, tänään tuomme sinulle videon, jossa voit nähdä kuinka Rimac testaa C_Kaksi jotta se voidaan hyväksyä eri markkinoilla.
Kuten Rimac videossa selittää, testit alkavat virtuaalisella simuloinnilla, jota seuraa tiettyjen komponenttien täysimittainen testaus, ja vasta sitten testataan täydellisiä malleja ensin kokeellisina prototyypeinä, sitten prototyypeinä ja sitten päätetään esikatseluna. tuotantomalleja.
pitkä prosessi
Rimacin mukaan C_Two-kehitysprojekti on jatkunut kolme vuotta ja, kuten Koenigsegg oli jo vahvistanut, mallien turvallisuuden testaaminen on melko kallista rakentajalle, joka on sitoutunut valmistamaan hyvin vähän yksiköitä, joten hänen on etsittävä luovia ratkaisuja. .
tilaa uutiskirjeemme
Yksi oli käyttää samaa monokokkia uudelleen nopeiden törmäystestien ensimmäisellä kierroksella kokeellisella prototyypillä (kuten Koenigsegg teki Regeran kanssa). Tämä johti siihen, että yhtä monokokkia käytettiin yhteensä kuudessa testissä, mikä osoitti samalla sen korkean kestävyyden.
Kaikkien näiden turvallisuustestien lopputulos Rimac C_Two merkin insinöörit ovat tyytyväisiä ja totuus on, että jos otamme huomioon sen edeltäjän, Concept_1:n, oli jo turvallinen (kuten Richard Hammond sanoo), kaikki johtaa siihen, että C_Twon pitäisi läpäistä erinomaisesti kaikki siihen mahdollisesti kohdistuvat turvallisuustestit.