THE SEAT Toledo se oli jälleen vuoden auto Portugalissa vuonna 2000 (1M, toinen sukupolvi, lanseerattiin vuonna 1998) sen voitettuaan tämän palkinnon vuonna 1992 (1L, ensimmäinen sukupolvi).
Espanjalainen perhe, joka näytti itsensä ensimmäistä kertaa maailmalle Barcelonan autonäyttelyssä vuonna 1991, oli toinen malli, joka voitti tämän palkinnon kahdesti (ensimmäinen oli Volkswagen Passat).
Giorgetto Giugiaron suunnittelema Toledon toinen sukupolvi, kuten ensimmäinen, debytoi Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1998 ja perustui Volkswagen-konsernin PQ34-alustaan, joka debytoi Audi A3:ssa vuonna 1996 ja joka toimi perustana monille. muut silloiset mallit konsernista: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora ja Volkswagen Golf.
Perhe, jolla on urheilullinen luonne
Se jakoi useita osia Octavian ja Boran kanssa, vaikka sen oletettiin olevan urheilullisin ehdotus näistä kolmesta neliovisesta muodosta huolimatta. Tuolloin spekuloitiin paljon mahdollisista Toledo-johdannaisista, erityisesti coupé-versiosta. Mutta se, jonka ilmestyminen ei kestänyt kauan, oli viisiovinen viistoperä, ensimmäinen Leon.
Sisällä kojelauta oli peräisin ensimmäisen sukupolven A3:sta, ja tavaratilaan mahtui 500 litraa tavaraa (jopa 830 litraa takaistuimet alas käännettäessä), mikä kunnioitti Toledon perhevelvoitteita. Kuitenkin, ja johtuen espanjalaisen tuotemerkin uuden sijoituksen "syystä", ohjaamon viimeistelyt ja materiaalit esiteltiin hyvässä suunnitelmassa.
Mitä tulee sarjaan kuuluviin moottoreihin, kohokohta oli 1.9 TDI lohko 90 ja 110 hv ja kolme saatavilla olevaa bensiinilohkoa: 1.6 crossflow 100 hv, 1.8 20v 125 hv (Audi origin) ja 2.3 150 hv, jälkimmäinen on ensimmäinen viisisylinterinen SEAT-moottori, ja kaiken lisäksi vielä harvinaisempi viisisylinterinen V (johdettu suoraan VR6:sta).
Huolimatta siitä, että Toledon toinen sukupolvi ei ollut muotoiltu uudelleen, se sai uusia moottoreita, jotka mukauttivat sitä yhä tiukempiin eurooppalaisiin päästöstandardeihin. Vuonna 2000 lähtötason mekaniikka korvattiin 1,6 16 V moottorilla 105 hv:lla, joka lupasi parempaa suorituskykyä ja vähemmän kulutusta, ja seuraavana vuonna, vuonna 2001, saapuisi vielä tehokkaampi versio 1,9 TDI:stä 150 hv:lla. ja legendaariset kolme punaista TDI-kirjainta.
180 hv Toledon tehokkaimmille
2,3 V5:n teho nousi 170 hevosvoimaan moniventtiiliversiossaan – yhteensä 20 venttiiliä – mutta SEAT Toledon tehokkain osoittautuisi alkuperäiseksi Audin 1,8 litran nelisylinteriseksi turboksi 180 hv:lla. Mielenkiintoista kyllä, siinä oli myös 20 venttiiliä, mutta tässä tapauksessa viisi venttiiliä per sylinteri.1.9 TDI sai myös uuden 130 hv version vuonna 2003, kun SEAT käytti tilaisuutta hyväkseen ja antoi Toledolle uudet peilit lämpösäädöllä, joka on peritty uudelta Ibizalta (kolmas sukupolvi).
Aikana, jolloin Euroopan markkinat alkoivat kiinnittää yhä enemmän huomiota suurempiin sedaneihin ja… ihmiskuljetuksiin keskisuurten sedanien kustannuksella, Toledo joutui tämän uuden eurooppalaisen tilanteen uhriksi eikä "palannut" markkinoille, mitä espanjalainen valmistaja kaipasi, jääden alle ensimmäisen sukupolven numerot.
Siitä syntyi yksi kaikkien aikojen erikoisimmista Leoneista
Ehkä tästä syystä yhtä versiosta, joka antaisi enemmän "mausteita" Toledolle, ei ole koskaan valmistettu. Puhuimme tietysti vuoden 1999 Geneven autonäyttelyssä esitellystä SEAT Toledo Cuprasta. Siinä oli 18" pyörät, alennettu jousitus, parannettu sisustus ja mikä tärkeintä, V6-moottori (Volkswagen-konsernin VR6) 2,8 litraa, joka pystyy tuottamaan 204 hv tehoa, joka lähetetään kaikille neljälle pyörälle.
Sitä ei koskaan kaupallistettaisi, mutta se osoittautui (myös harvinaisen) Leon Cupra 4:n "animoimiseksi" valituksi moottoriksi. Se oli historian ainoa Leon, jolla oli enemmän kuin neljä sylinteriä.
Teki jälkensä matkailun mestaruuskilpailuissa
Myös toisen sukupolven Toledo koki kilpailuluvun vuonna 2003 esitellyn Toledo Cupra Mk2:n kautta Euroopan matkailuautojen mestaruuskilpailuissa (ETCC). Vuonna 2005 ETCC nimettiin uudelleen World Touring Car Championshipiksi (WTCC) ja Toledo Cupra Mk2 pysyi siellä.
Vuosina 2004 ja 2005 SEAT Sport kilpaili myös British Touring Car Championship (BTCC) -sarjassa kahdella Toledo Cupra Mk2:lla, jotka olivat samankaltaisia kuin ETCC:ssä. Mallilla olisi lopulta pitkä kilpailuikä, sillä vuonna 2009 oli vielä yksityisiä joukkueita. tässä brittiläisessä matkailutestissä.
SEAT Toledo vaihdettiin vuonna 2004, jolloin mallin kolmas sukupolvi saapui, joka omaksui… toisenlaisen rungon. Se muuttui neliovisesta sedanista oudoksi, korkeaksi 5-oviseksi viistoperäksi tila-auton "ilmat" - se on peräisin Alteasta - jonka loi italialainen Walter de Silva, Alfa Romeon kaltaisten mallien "isä". 156 tai Audi R8 ja joka johti useiden vuosien ajan Volkswagen-konsernin suunnittelua.
Haluatko tavata muut Vuoden auto -voittajat Portugalissa? Seuraa alla olevaa linkkiä: