Mallin nimeämiseen on monia tapoja nimistä numeroihin ja näiden kahden yhdistelmään. Normaalia on kuitenkin se, että numeerisissa tai aakkosnumeerisissa merkinnöissä noudatetaan tiettyä logiikkaa, joka auttaa jäsentämään ja ymmärtämään kunkin mallin sijoittelua merkin valikoimassa. Esimerkiksi Audi A1, A3, A4 jne. Näin ei kuitenkaan tapahdu tai tapahtuu Polestar-mallien nimeämisen yhteydessä.
Kuten tiedät, skandinaavinen tuotemerkki käyttää numeroita mallinsa osoittamiseen, jotka on annettu julkaisujärjestyksessä: ensimmäinen on… Polestar 1, toinen… Polestar 2 ja kolmas (suunniteltu crossoveriksi) sen pitäisi olla Polestar… 3.
Mikään ei kuitenkaan kerro meille mallin sijainnista valikoimassa. Tiedämme, että 1 on sijoitettu 2:n yläpuolelle, mutta 3 (ennustettu crossover) emme tiedä, sijoitetaanko se 2:n yläpuolelle, alapuolelle vai tasolle. Lisäksi asetetaan skenaario Polestarin korvaamisesta 1, se ei palaisi kutsuun 1, vaan pikemminkin 5, 8 tai 12, riippuen merkin tällä välin julkaisemien mallien määrästä.
Resepti hämmennykseen?
Paljastuksen teki Thomas Ingenlath, Polestarin toimitusjohtaja, Autocarille antamassaan lausunnossa, joka vahvisti, että Polestar-mallien nimeäminen noudattaa numeerista logiikkaa, ja nimitys valittiin yksinkertaisesti seuraavaksi saatavilla olevaksi numeroksi.
tilaa uutiskirjeemme
Tämä tarkoittaa, että päinvastoin kuin tavallista, jatkossa voidaan käyttää suurempaa numeroa (yleensä suurempiin malleihin liittyvää) osoittamaan lähtötason mallia. Toisin sanoen, kuvittelemalla Polestar 2:n seuraajaa, se saa suuremman numeron kuin ensimmäisenä saapuvan prototyypin Preceptin tuotantoversio.
Se on järkevää? Ehkä tuotemerkille, mutta loppukuluttajalle se voi aiheuttaa hämmennystä. Ajatuksen saamiseksi se vastaisi Peugeotin seuraavaa lähtötason mallia, jossa ei ole 108-merkintää, vaan 708, joka on parempi kuin 508, joka on tällä hetkellä sarjan huippu.
Myös Thomas Ingenlathin lausuntojen mukaan on ajatus siitä, että skandinaavinen brändi ei ehkä omaksu malleihinsa suorien seuraajien käsitettä, minkä sen nimeämisessä vallitseva vapaus mahdollistaa ennakoinnin.
Ainoa kysymys, joka herää, on, missä määrin yleisö ymmärtää Polestarin valikoiman organisoinnin tämäntyyppinen nimitys huomioon ottaen ja eikö skandinaavinen brändi muuta mieltään jossain vaiheessa, mutta tässä suhteessa vasta aika tuo vastaukset. .