Suuret automerkit alkavat vihdoin reagoida Teslan hyökkäykseen. Viime kuussa oli Fordin vuoro lähteä peliin ja esitteli Los Angelesin autonäyttelyssä ensimmäisen tyhjästä kehitetyn 100-prosenttisesti sähköautonsa: Ford Mustang Mach-E - koko artikkeli täällä.
Vastaus, joka tulee aikana, jolloin Tesla Model 3 - yksin! – sen arvo on yli 60 % Yhdysvaltain sähkönmyynnistä. Tästä syystä jäljellä on 40 %:n kiintiö jaettavaksi muiden mallien kanssa. Kiintiö, jossa Teslalla on jälleen yksi tärkeä markkinaosuus Model S:n ja Model X:n kanssa.
Tesla hallitsee kiistatta sähköajoneuvojen (EV) markkinoita, eikä se houkuttele monia merkkejä. Vaikka maailmanlaajuisesti mitattuna, raitiovaunujen myynti edustaa edelleen alle 2 % maailman automarkkinoista.
Ford Mustang Mach-E. Kaikki peliin!
Ford ei halua menettää jalansijaa. Ja ilmeisesti Ford meni kaikkiin Mustang Mach-E:llä. Kuten uhkapeleissä sanotaan: pelasit kaikki pelimerkit. Oletko opiskellut kilpailua? Tarkistaa. Saitko suuren nimen? Tarkistaa. Löysitkö vetoa suunnittelusta? Tarkistaa. Ja niin edelleen.
Poniautojen perhe on juuri kasvanut… sähköisellä SUV:lla
Uskomme, että joitakin yhtäläisyyksiä Tesla Model Y eivät ole pelkkää sattumaa. Siksi päätimme verrata Ford Mustang Mach-E:n tekniset tiedot suoraan Tesla Model Y:n kanssa. Seuraavilla riveillä kohdataan ne!
Tyyli kulkee eri polkuja
Mustang Mach-E ja Model Y kohdistuvat samaan yleisöön, mutta noudattavat tyylin suhteen eri polkuja.
tilaa uutiskirjeemme
Toisaalta meillä on Tesla Model Y, joka vetoaa yksinkertaisempaan muotoiluun, jossa on vähän elementtejä, ja se noudattaa Tesla Model 3:n linjaa. Malli, jonka Tesla lanseerasi lisäksi olettaen, että sähköautojen saatavuus lisääntyy.
Toisella puolella meillä on Ford Mustang Mach-E, joka käyttää identiteettiä yhden autoteollisuuden ikonisimmista malleista: Ford Mustangista. Kumpi voittaa tässä nimenomaisessa? Me emme tiedä. Mielipiteet molempien mallien suunnittelusta jakautuvat.
Jotkut syyttävät Tesla Model Y:tä vääristä mittasuhteista. Eräänlainen ”puhallettu” versio Model 3:sta, jolla on vähän identiteettiä. Kehyksen toisella puolella meillä on Mustang Mach-E -design, jota monet syyttävät ikonisen Ford Mustangin liiallisesta omaksumisesta ja harhaanjohtamisesta.
Tässä suhteessa polut eivät olisi voineet olla selkeämpiä. Model Y:n muotoilu vetoaa nykyaikaisuuteen, Mach-E panostaa kaiken muotoiluun, joka tunnetaan maailman neljässä kolkassa.
Kummasta sinä pidät enemmän? Jätä mielipiteesi kommenttikenttään
Mustang Mach-E jäljittelee Tesla Model Y:tä
Ulkopuolelta erilainen, sisältä hyvin samanlainen. Sisällä kahden mallin samankaltaisuus on havaittavampi, sillä molemmissa ne käyttävät valtavia kosketusnäyttöjä konsolin keskellä, jossa ilmeisesti fyysiset painikkeet julistettiin "julkisiksi vihollisiksi".
Tesla Model Y:ssä 15 tuuman näyttö on sijoitettu vaakasuoraan ja voit ohjata kaikkia ominaisuuksia – jopa kaikkia ominaisuuksia! - mukaan lukien ilmastointi ja kojetaulu.
Ford katsoi Tesla Model Y:n sisään ja sanoi: "Mekin haluamme sen." Ja niin se oli… astuimme Ford Mustang Mach-E:hen ja löysimme 15,5 tuuman näytön, joka oli sijoitettu pystysuoraan.
Mutta toisin kuin Tesla, Ford on päättänyt pitää 100 % digitaalisen kvadrantin pyörän etuosassa, ja siellä on edelleen joitain fyysisiä ohjaimia. Ratkaisu, josta useimmat perinteiset asiakkaat pitävät varmasti.
sähkösota
Tasapaino näyttää olevan avainsana. Mekaanisesti nämä kaksi mallia käyttävät hyvin samankaltaisia ratkaisuja, joiden kapasiteetti on samanlainen, mikä luonnollisesti johtaa lähes yhtäläiseen autonomiaan.
Tasa-arvoa, joka säilyy hinnassa, kun otetaan huomioon USA:lle ilmoitetut arvot.
Ford Mustang Mach-E Selectin perusversion hinta on 43 900 dollaria (39 571 euroa), kun taas Tesla pyytää mallistaan Y 43 000 dollaria (38 760 euroa). Autonomian kannalta molemmat tarjoavat täsmälleen saman arvon: 370 km.
Mitä tulee tavaratilavuuteen, niin taas hyvin läheiset luvut: Fordilla 1687 litraa, Teslalla 1868 litraa (istuimet alas käännettäessä). Se on paljon!
Kiihtyvyyksien suhteen arvot sanelevat jälleen kerran käytännössä teknisen tasapelin, ei ole yllättävää. Mach-E mainostaa 5,5 sekuntia 0-96 km/h ja Model Y 5,9 sekuntia samassa harjoituksessa pääsyversioille.
| Mustang Mach-E | Malli Y | |
|---|---|---|
| Rummut | 75,5 kWh - 98,8 kWh | Ei käytössä |
| tehoa | 255 hv - 465 hv | Ei käytössä |
| Binääri | 414 Nm - 830 Nm | Ei käytössä |
| Itsenäisyys (WLTP-arvio) | 450-600 km | 480 km - 540 km |
| Pito | Taka / täysi | Taka / täysi |
| 0-60 mph (0-96 km/h) | ~3,5s - 6,5s | 3,5s - 5,9s |
| Vel. Max. | Ei käytössä | 209 km/h - 241 km/h |
| Hinta (USA) | 39 750–54 786 € | 43 467–55 239 € |
Versioissa, joissa on suurempi autonomia, hinnat eroavat hieman enemmän. Ford pyytää 50 600 dollaria (45 610 euroa) ja Tesla 48 000 dollaria (43 270 euroa). Kahden mallin arvioima ilmoitettu autonomia on sama: 482 km EPA-syklin mukaan (WLTP-syklin amerikkalainen vastine, mutta vielä vaativampi).
Suorituskykyisemmissä versioissa etu hymyilee hieman Fordille. Sininen soikea tuotemerkki ehdottaa Ford Mustang Mach-E GT:tä 60 500 dollarilla (54 786 euroa), kun taas Tesla Model Y Perfomance maksaa 61 000 dollaria (55 239 euroa).
Kiihtyvyyteen kiinnitetään uusi tekninen veto: kaksi mallia mainostavat noin 3,5 sekuntia 0-100 km/h sähkömoottoreiden tehon ansiosta, jonka on oltava yli 450 hv.
Se, missä Tesla Model Y Perfomance voittaa Mustang Mach-E GT:n, on kantaman alueella. 450 km vastaan 402 km EPA-syklin mukaan.
Ford Mustang Mach-E etu?
Tällaisilla samankaltaisilla teknisillä levyillä yksi tärkeimmistä tiebreakeristä tulee olemaan yleisön esteettinen mieltymys.
Hyödyntävätkö Model Y futuristisemmat linjat Mustangin esteettisen kielen elpymistä ja historiallista arvoa? Vain aika näyttää.
Toistaiseksi Tesla on etulyöntiasemassa markkinasegmentillä, jossa ensimmäiset sitoutuneet vastaukset maailman suurilta valmistajilta ovat vasta alkamassa. Jätä meille mielipiteesi kommenttikenttään.