Tänään esitelty Pariisin Salonissa, uusi BMW 3-sarja lupaa edelleen vaikeuttaa Mercedes-Benz C-sarjan ja Audi A4:n elämää. Seitsemännen sukupolven 3-sarja on suurempi ja kevyempi, ja se on enemmän evoluutio kuin vallankumous mallista, joka on ollut yksi baijerilaisen tuotemerkin kulmakivistä.
Vaikka jotkin ominaisuudet jakavat edellisen sukupolven (F30) kanssa, kuten pitkittäinen etumoottorin arkkitehtuuri, pitkä konepelti ja upotettu ohjaamo, ja ulkoasu säilyttää tyypillisen BMW-perheen ilmeen, älä mene lankaan, BMW 3:n uusi sukupolvi Sarja (G20) on täysin uusi auto ja sen todistaa joukko uusia lisäyksiä.
Ulkopuolelta isompi, sisältä tilavampi
Vaikka ensi silmäyksellä se saattaa jäädä huomaamatta, Series 3 on kasvanut kaikin tavoin. Se on pidempi (kasvanut noin 85 mm), leveämpi (lisätty 16 mm) ja sen akseliväli on kasvanut 41 mm 2,85 metriin. Huolimatta siitä, että se on isompi ja BMW:n mukaan rakenteellinen jäykkyys on kasvanut 50%, 3-sarjan seitsemäs sukupolvi onnistui jopa pudottamaan painoa, ja ruokavalio nousi joissakin versioissa jopa 55 kiloon.
Suuremmat ulkomitat merkitsevät myös parannusta tilavuuteen ja monipuolisuuteen, sillä Series 3 tarjoaa enemmän tilaa etuistuimille, 480 litran tavaratilan ja kolmeen osaan taittuvan takaistuimen (40:20:40).
Tilaa uutiskirjeemme tästä
Tekniikka turvallisuuden palveluksessa
Uusi 3-sarja tuo luonnollisesti mukanaan useita ajoapulaitteita, törmäysvaroittimia, jotka pystyvät havaitsemaan jalankulkijat ja jopa jarruttamaan automaattisesti, suojaavat sivutörmäyksiä vastaan, järjestelmät, jotka varoittavat kuljettajaa etuoikeuden menettämisestä tai vastakkaiseen ajoon, tavanomaisten pysäköintiavustajien lisäksi 3-sarja onnistuu nousemaan sisään ja pois paikasta käytännössä automaattisesti, ja niissä on kamerat, jotka mahdollistavat 360 asteen näkymän auton ympärille.Mutta on muutakin, BMW 3-sarjassa on myös järjestelmä, joka saa vaihteiston toimimaan yhdessä navigointijärjestelmän ja mukautuvan vakionopeudensäätimen kanssa vaihtamaan vaihteita parhaalla mahdollisella tavalla. Esimerkki? Tämä järjestelmä vähentää vaihtamista liikenteessä, jotta voit käyttää moottorijarrua jarrujen sijaan hidastaaksesi vauhtia.
systeemi Extended Traffic Jam Assistant (johon sisältyy Active Cruise Control ja Lane Keeping Assistant) käytännössä antaa uuden BMW:n ajaa itse jopa 60 km/h pysäytys- ja lähtötilanteissa.
Sisältä kaikki uutta
Tässä BMW 3 -sarjan uudessa sukupolvessa näemme suurimmat muutokset. Paremman asuttavuuden lisäksi uusi BMW-malli tulee markkinoille kahdella saatavilla olevalla kojetaululla. Vakiovarusteena on 5,7 tuuman paneeli (edellinen mitattiin vain 2,7 tuumaa) ja lisävarusteena täysin digitaalinen kojelauta 12,3 tuuman näytöllä, nimeltään BMW Live Cockpit Professional.
Uudessa, (aina) kuljettajalle suunnatussa kojelaudassa on myös uudet keskustuuletusaukot, uudet säätimet ja uusi keskuskonsoli, joka sisältää iDrive-ohjaimet, start-stop-järjestelmän painikkeen, Driving Experience Control -ohjaimet ja uuden sähköisen käsijarrun. Vakiona se tarjoaa näytön, joka hallitsee kojelaudan yläosaa ja joka voi vaihdella 6,5 tuumasta 8,8 tuumaan, ja 10,25 tuuman näyttö on myös saatavana lisävarusteena.
Tässä 3-sarjan seitsemännessä sukupolvessa erottuu joukosta uusi ohjauspyörä, vakiona oleva LED-sisävalaistus ja BMW Operating System 7.0, jota voidaan ohjata kosketusnäytöstä, iDrive-kaukosäätimestä tai ohjauspyörän säätimistä. jopa kuljettajan äänen tai eleiden kautta. Uudessa BMW-mallissa on myös BMW Digital Key -järjestelmä, jonka avulla voit nousta autoon ja käynnistää moottorin pelkällä matkapuhelimella.
Aluksi vain diesel tai bensa
3-sarjan lanseerauksen yhteydessä BMW tuo saataville vain bensiini- tai dieselmoottoreita. varattu tulevaisuutta varten ladattava hybridiversio ja kauan odotettu M Performance -versio. BMW 3-sarjassa on siis toistaiseksi neljä nelisylinteristä vaihtoehtoa (kaksi bensiini- ja kaksi dieseliä) ja kuusisylinterinen diesel. Yhteinen lähes kaikille versioille on takaveto, ainoa poikkeus on 320d xDrive, toistaiseksi ainoa, jossa on neliveto.
Bensiinitarjouksen pohjalla on 320i , 184 hv ja ilmoitettu kulutus 5,7-6,0 l/100 km ja CO2-päästöt 129-137 g/km. Toinen bensiiniversio on 330i ja tuottaa 258 hv ja tuottaa 400 Nm vääntömomentin, ja saksalainen merkki ennustaa kulutuksen olevan tässä versiossa 5,8-6,1 l/100 km ja CO2-päästöt 132-139 g/km.
BMW M340i xDriven odotetaan saapuvan ensi vuoden kesällä.
Diesel-puolella tarjous alkaa versiosta 318d 150 hv:n ja 320 Nm:n vääntömomentin perusdieselmoottorin kulutukseen verrattuna merkin alustavat arvot ovat 4,1-4,5 l/100km ja CO2-päästöt 108-120 g/km. versiota varten 320d Saksalainen merkki ilmoittaa kulutukseksi 4,2-4,7 l/100 km ja CO2-päästöt 110-122 g/km takavetoisessa versiossa ja 4,5-4,8 l/100 km ja CO2-päästöt välillä 118 g/km ja 125 g /km nelivetoiselle versiolle, molemmat tuottavat 190 hv ja 400 Nm vääntömomenttia.
Diesel-tarjouksen yläosassa on yksi kuusisylinterinen moottori nyt saatavilla , The 330d . Tässä versiossa Series 3:n teho on 265 hv ja 580 Nm vääntömomentti, kulutus vaihtelee välillä 4,8-5,2 l/100 km, ja sen CO2-päästöarvot ovat 128-136 g/km.
Ensi vuodelle odotetaan ladattavan hybridiversion ja M Performance -version saapumista. Vihreämmän version toimintasäde on sähkökäytössä 60 km, kulutus 1,7 l/100 km ja CO2-päästöt vain 39 g/km. jo BMW M340i xDrive , siinä on kuusisylinterinen rivimoottori, joka tuottaa 374 hv ja 500 Nm vääntömomentin, jonka ansiosta saksalainen sedan kiihtyy nollasta sataan vain 4,4 sekunnissa ja BMW:n ennusteiden mukaan kulutus on noin 7,5 l/100 km ja päästöt 199 g/km.
Tilaa Youtube-kanavamme.
Panosta jatkuvaan dynamiikkaan
Koska BMW 3-sarjan uusi sukupolvi ei voi olla muuta kuin vahva veto, kuten brändille tavallista, dynamiikasta, sillä uudessa baijerilaisessa mallissa on uutta teknologiaa iskunvaimentimien, suuremman rakenteellisen jäykkyyden, uusien jousituskiinnikkeiden, paremman kaistojen leveys, matalampi painopiste ja perinteinen mutta välttämätön, 50:50 painon jakautuminen . Kaikki tämä tekee BMW:n sitoutumisesta uuden mallinsa dynaamiseen suorituskykyyn selvästi näkyväksi.
3-sarja tarjoaa myös useita vaihtoehtoja dynaamisen suorituskyvyn parantamiseksi, M-divisioonan työssä, joten uudessa BMW:ssä voi olla (lisävaruste) M Sport -jousitus, joka alentaa sen korkeutta maahan; Adaptive M -jousitusjärjestelmästä; säädettävällä urheiluohjauksella, M Sport -jarruilla, elektronisesti ohjatulla M Sport -tasauspyörästöllä ja 19 tuuman renkailla.
Uusi BMW 3-sarja on saatavana neljällä varustetasolla: Advantage, Sport Line, Luxury Line ja M Sport.