Niin rakastettu kuin LMP1 olikin, niiden korkeat kehityskustannukset tekivät niistä kohtuuttomia (ja epäkiinnostavia) monille merkeille. Tämän tietoisena FIA päätti keksiä kestävyyskilpailujen "kuningatar"-luokan uudelleen, ja tuloksena oli Hipercarros, jonka saimme muutama kuukausi sitten nähdä livenä osoitteessa 8 Horas de Portimão.
Kaiken kaikkiaan huippukategoriassa on kaksi tapaa kilpailla: prototyypin kehittäminen LMH-määräysten tai LMDh-säännösten perusteella. Huolimatta ”perustaksi” valituista määräyksistä useat tuotemerkit ovat jo päättäneet hyödyntää tätä sääntömuutosta.
LMH-luokassa meillä on merkkejä kuten Toyota, Alpine, Peugeot ja Ferrari, kun taas LMDh-säännökset ovat "viettellyt" nimiä kuten Audi, Acura, BMW, Cadillac, Porsche ja ilmeisesti jopa Lamborghini.
Nyt WEC:n Portugalin vaiheen "matkalla" Guilherme Costalla oli mahdollisuus kävellä kestävyyskilpailujen kulissien takana.
Tämän tyyppisten kilpailujen edellyttämästä logistiikasta uusiin sääntöihin - joissa BoP tai Balance of Performance keskustellaan edelleen paljon - tämän tyyppisten kilpailujen "salaisuuksiin" ja niihin osallistuviin Hyperautoihin, kaikki on selitetty uusin video YouTube-kanavaltamme: